32m双线铁路简支箱梁管道摩阻试验研究

通过对小凌河 32m双线铁路简支箱梁桥实梁上 9种预应力筋束的管道摩阻试验 ,采用最小二乘法进行分析 ,从而得到预应力筋束与管道间的摩阻系数 μ和偏差系数k。试验结果表明 ,实梁上测得的 μ值略大于规范值。     

京承路一期项目前期工程造价分析

本文通过实例分析了此项目前期工程造价产生偏差的主要原因以及纠偏、预防措施和影响。     

偏差耦合式同步控制策略在起重机起升机构中的应用

针对起重机起升机构多吊钩同步性精度差的问题,采用偏差耦合式同步控制策略,结合PLC(可编程逻辑控制)、光电编码器和变频器,对起重机起升机构控制系统进行方案设计。通过PLC系统软件设计及模拟调试,结果显示控制系统设计合理正确,达到预期设计目标。     

校验轴系中心线偏差的计算

通过对修船中遇到超标准范围轴系实例的分析，提出正确的处理方案，既保证了修期，又可降低成本，保证使用。     

连杆螺栓孔位的工序间快速检测

介绍了一种对连杆螺栓孔位进行快速测量的检测装置，这台专用具具有设计合理、结构紧凑、操作方便等特点，及其适用于生产现场的工序间检测。     

路面施工中出现厚度偏差的原因分析

路面基层(底基层)、沥青面层厚度偏差是施工中经常遇到的问题,它影响了路面施工质量和进度,关系着企业形象和经济效益。结合生产实践,对路面厚度出现的主要原因进行分析,并有针对性采取有效措施,使今后的路面施工中避免发生类似问题。     

基于航迹偏差角和航向差的自航模运动轨迹控制方法研究

针对水面自航模运动轨迹传统控制方法的缺点,提出用航迹偏差角代替航迹偏差、航向差代替偏航角速度为输入变量的模糊控制方法。通过实船试验,与传统控制方法相比,改进后的控制方法操控性更强、轨迹波动更小。     

基于高斯脉冲的超短波电台波形设计研究

针对GMSK基带信号的特点,在未引入编码条件下将Viterbi算法的思想运用于超短波高斯波形的最大似然序列估计中,相比逐符号检测达到最佳检测性能,获得了相应地功率增益,并仿真了不同BT值、定时偏差和抽样点数的波形性能。仿真结果可为超短波通信子网物理层波形设计提供理论基础,有较大的工程参考价值。     

利用绝对盐度参数的海水盐度新计算方法

通过总结前人工作和理论分析,简要介绍了海水盐度传统定义方法及其优缺点;详细叙述了采用绝对盐度来表述海水盐度新定义方法;概括比较了盐度新定义对盐度旧定义的改进之处,与实用盐度标度相比,利用绝对盐度作为表述盐度的参数具有多方面的优点。介绍了1种绝对盐度估计方法,对其发展进行了展望。     

瞄准未来高端装备关键零部件——记山东开泰集团有限公司

<正>我国经济在"十二五"期间将继续保持8%左右的平稳快速增长,随着全国各大、中、小城市的现代化建设的加快,发展高端装备制造业的总体思路是面向我国工业转型升级和战略性新兴产业发展的迫切需求,重点发展智能制造、绿色制造和服务性制造。促使环保型抛