全文获取类型
收费全文 | 18818篇 |
免费 | 1109篇 |
专业分类
公路运输 | 6336篇 |
综合类 | 5862篇 |
水路运输 | 4311篇 |
铁路运输 | 2931篇 |
综合运输 | 487篇 |
出版年
2024年 | 238篇 |
2023年 | 861篇 |
2022年 | 977篇 |
2021年 | 1082篇 |
2020年 | 744篇 |
2019年 | 779篇 |
2018年 | 371篇 |
2017年 | 465篇 |
2016年 | 450篇 |
2015年 | 615篇 |
2014年 | 902篇 |
2013年 | 863篇 |
2012年 | 958篇 |
2011年 | 985篇 |
2010年 | 1020篇 |
2009年 | 1050篇 |
2008年 | 1102篇 |
2007年 | 994篇 |
2006年 | 793篇 |
2005年 | 720篇 |
2004年 | 607篇 |
2003年 | 668篇 |
2002年 | 516篇 |
2001年 | 504篇 |
2000年 | 325篇 |
1999年 | 206篇 |
1998年 | 208篇 |
1997年 | 184篇 |
1996年 | 171篇 |
1995年 | 113篇 |
1994年 | 104篇 |
1993年 | 63篇 |
1992年 | 76篇 |
1991年 | 93篇 |
1990年 | 58篇 |
1989年 | 57篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 546 毫秒
701.
702.
针对减震系统中复杂非金属减震结构数值分析和等效处理的需求,利用有限元方法对预弯柱体非金属减震器进行建模和分析,获得了与实验测试吻合良好的计算结果.在此基础上,提出一种利用实物实验或数值实验数据等效复杂非金属减震结构的等效模型处理方法.该方法利用三维实体结构等效复杂非金属减震器外形和连接关系,以实际减震器的单轴压缩实验和应力松弛实验数据获得等效模型的超弹和粘弹材料参数.实例分析表明,基于三维实体结构的等效模型能够有效表征实际减震器在复杂减震系统中的连接关系,并在主工作方向上有效模拟实际减震结构的力学响应特性. 相似文献
703.
研究并设计一种橡胶隔振器,以减弱动力传动系统对船体的作用力.分析系统的工作原理,建立系统的动力学分析模型,得到系统的初始参数.氯丁橡胶的材料特性用Mooney-Rivlin模型描述,模型的系数C01和C10由橡胶材料的静态特性试验得到.根据动力传动系统的实际状态,设计隔振器的基本尺寸、基本参数,在此基础上,设计优化算法,其中,变量是螺栓预紧力、橡胶元件的尺寸、连接板之间的距离、橡胶和金属材料的最大VON MISES应力,目标函数是隔振器的刚度,数值仿真计算采用的是非线性有限元法,最后确定了满足隔振和使用要求、结构形式最优的隔振器. 相似文献
704.
705.
706.
由于船舶运行的特殊性和负载波动的复杂性,严重影响船舶电力系统的稳定性,因此引入了能量存储技术,降低电网的波动。根据发电机和锂电池的状态空间模型,建立了含锂电池储能的船舶电力系统,并提出了一种基于模型预测控制的船舶电力系统。在含有负载波动的情况下,使发电机和锂电池的输出能够稳定跟随负载的变化,从而满足负载的需求。并将整个系统在Matlab/Simulink中进行实例仿真,仿真结果表明,在模型预测控制下的船舶电力系统能够很好地满足负载波动需求,明显改善船舶电力系统的稳态性能,增强船舶电网的稳定性。 相似文献
707.
708.
709.
710.