我国成功研制首台自主知识产权永磁直驱风力发电机

记者在18日举行的先进兆瓦级永磁直驱风力发电机高层论坛上获悉。我国第一台具有自主知识产权的2．0兆瓦永磁直驱风力发电机研制成功。这是我国自主研发的最大的永磁直驱风力发电机，标志着我国永磁直驱风力发电技术达到世界领先水平。     

南车株洲电力机车有限公司获土耳其轻轨订单

<正>2009年10月28日,南车株洲电力机车有限公司与土耳其伊兹密尔市政府在伊兹密尔市政厅签订了伊兹密尔市区二号线轻轨列车销售订单。这是中国自主知识产权铁路运输装备整车产品首次登陆欧洲市场,标志着以中国南车为代表的中国铁路装备制造企业产品能够完全满足国际标准要求。     

企业快讯

握奇通过北京市企业技术中心认定 2009年7月，握奇通过北京市第十二批企业技术中心认定，成为智能卡行业唯一一家具有重要示范和导向作用的企业技术中心。技术中心所在企业一般都处于行业的前列，握奇是中关村科技园区代表性企业，其科技自主创新能力一直走在行业前沿。早在1996年，握奇成功开发出中国第一个具有自主知识产权的智能卡操作系统一一TimeCOS，并于1998年通过中国人民银行“PBOC银行卡”检测，成功进入智能卡行业。自成立之日起，握奇始终坚持自主创新。独创技术和产品不断涌现，并在多个行业得到承认和应用。如今，握奇已经成为全球排名第五的智能卡供应商，2008年握奇销售额逆全球经济大势，实现了53％的增长，大大超出了全球智能卡行业20％的平均增长率。     

路在何方——从比亚迪F3DM双模电动车看中国电动汽车商业化之路

“如果电动汽车充电站也像中石油和中石化的加油站一样多，中国一定是纯电动汽车的天下。”对于纯电动汽车在中国的商业化前景王传福和他执掌的比亚迪深信不疑，的确，作为中国第一辆拥有自主知识产权的电动汽车，无论就其绿色环保、节约能源来看，还是从其技术含量，未来前景来看，都足以令人兴奋，然而现实问题是，就目前来看，中国在纯电动汽车的基础建设，政府扶持以及标准制定上，还有很长一段路要走。     

“解放”新能源客车：以实力,赢市场

一汽客车作为一汽集团自主体系的重要组成部分,2009年正式确立了以新能源客车为先导并不断完善全系列产品线的产品战略。 一汽集团应国家＂863＂项目要求开发的具有完全自主知识产权的混合动力技术,先后成功在北京奥运专线及大连市主要公交示范线路运营使这一技术更趋完善。     

发展新能源汽车产业的思考

我国汽车产业迎来转型升级的重要战略机遇期.加快发展新能源汽车,加快推进相关技术研发和产业化,成为我国汽车产业抢占新一轮发展先机的战略选择.1新能源汽车产业存在的问题（1）多重产业定位加大发展压力。我国新能源汽车产业发展面临解决多重现实问题的重大挑战。     

刘祥伍 一生做好一件事

他们一口气坚持了六年,终于把一个概念推向了产业化,而且是具有国际前沿水平的8挡自动变速器,这是中国汽车界之前想都不敢想的事情。     

国产轻轨列车敲开欧洲市场大门

据新华网消息，我国将于2012年4月前向土耳其伊兹密尔市交付价值3．5亿元的城市轻轨列车。这是我国具有自主知识产权的城市轻轨列车整车首次敲开欧洲市场大门。     

国内电驱桥技术专利分析

文章从国内新能源汽车电驱桥专利公开的视角,对国内电驱动桥研发机构技术路线进行分析。了解各企业采用的技术路线,以找到竞争对手及潜在的合作伙伴,了解电驱动桥各技术路线知识产权保护情况,可为企业研发提供参考,避免低水平的重复研发,规避侵犯知识产权风险。     

无形资产经营与高新技术产业化

从无形资产经营的一般理论入手，论述了无形资产经营在高新技术产业化中的地位和作用，并就此提出了高新技术企业建立科学的无形资产运作模式对策思路。