重庆建亚洲最大镁合金研发基地

据近日在渝召开的2007年中国汽车摩托车用镁国际研讨会消息．未来几年．重庆将努力建成中国乃至亚洲最大的镁合金研发与产业化基地。     

标准对我国燃料电池汽车产业化的作用

燃料电池电动汽车由于在保证国家能源安全,减少排气污染方面的显著优势,一直是世界上汽车大国不遗余力发展的重点领域。目前燃料电池汽车已经步入产业化初期准备阶段,真正意义上的产业化需要多方面的支持,特别是标准对于一个新型产品进入产业化具有重要意义。本文重点介绍了国内的燃料电池汽车产品研发背景和现状,以及我国对燃烧电池电动汽车标准的需求,制定标准的大致思路等。     

大定单渐显宇通国际化气质

目前，“转变贸易增长方式，支持具有自主知识产权、自主品牌、高附加值的产品和服务产品出口”，已成为中国经济发展战略。中国需要类似宇通这样的出口订单，更需要越来越多类似于宇通这样的企业，宇通在国际市场上所前行的每一步，都在逐渐显示着国际化企业的气质。[编者按]     

超越平凡——隆鑫LX110-3K(e代天禧)

天禧是隆鑫集团经过两年多时间精心打造、全新开发的完全拥有自主知识产权的新一代弯梁车,全车拥有10多项专利.整车外观新颖造型独特,比例极佳,线条飘逸、流动,但也不失视觉上的运动感和力度感,深具造型之美.     

我国首台达标欧V的柴油发动机在广西玉柴诞生

一直秉承"超前构思,领先适用"产品设计理念的玉柴,又给行业带来了惊喜!自2006年初成功推出中国首台欧Ⅳ柴油发动机之后,时隔不到一年,玉柴又于2007年12月7日研制成功中国首台拥有自主知识产权的YC6L-50欧Ⅴ柴油发动机,以实际行动践行了"绿色发展,和谐共赢"的企业理念,为国家节能环保事业做出了重大的贡献.玉柴推出欧Ⅴ排放标准发动机,比国家实施该排放标准提前5年,是中国内燃机行业的标志性事件,标志着玉柴在响应国家"节能减排、提供绿色环保动力"方面再次领跑国内柴油机行业.     

市场换技术,东风康明斯创新合资模式

合资公司实现自主研发,并拥有研发成果的自主知识产权,也许将开启中国汽车工业的一个新时代。它将切实推动“市场换技术”局面的重大转变,从而使得无论是本土企业,跨国公司,还是合资公司都能够在同一起跑线上竞争。1985年,当第一家中美合资汽车企业—北京吉普成立时,中国汽车工     

潍柴动力:国内首台大功率发动机面市

2006年10月20日，潍柴动力宣布，国内第一台具有自主知识产权的12L、功率达480马力的WD12发动机，目前己批量接受订单并向市场投放，其年生产能力5万台。这种专为中国重型商用车量身打造的超级动力，填补了国内空白，达到国际同类产品的先进水平，彻底改变了我国大排量高速发动机长期依赖进口的局而，使中国重型商用车从此拥有了“中国心”。     

长城博世联手 INTEC柴油机量产

8月25日，一款具有长城自主知识产权、国际领先技术的电控高压共轨柴油发动机，在长城发动机生产基地量产下线，它是长城汽车与德国博世公司联手的结晶。     

对新行标的几点建议

电动自行车作为一种新兴的绿色交通工具,产量从98年的5万余辆发展到2005年的1000多万辆,可谓是成绩惊人,而且从全球的角度来看,市场、技术、成本、知识产权等等,我国都是遥遥领先。特别是不断涌现的新型电机和控制器对产品的发展,发挥了巨大的推     

GT-R漫画

日本车厂向来不缺乏创意，以漫画形式讲述出GT—R的历史沿革，以此作为国际车展的宣传资料，何其人性化。当一样东西真正“产业化”时，其衍生物之丰富多彩，