拱桥气弹模型的设计、修正与测试

通过一座主跨为450m的中承式拱桥全桥模型风洞试验总结了大跨径拱桥全桥气弹模型的设计、修正与测试的经验。模型设计是风洞试验的基础,而拱桥模型芯梁设计应考虑到拱桥结构的复杂性和各个振型的特点。首先针对拱桥进行了动力特性分析,即进行气弹模型的有限元建模并对几个结构参数对基频的影响进行了分析。在模型调试过程中,提出了质量影响矩阵法,该方法能明显减少模型调试次数,提高试验效率,是一种可行而高效的调节方法。作为动力特性测试的补充,模型静力刚度检验是进行风洞试验前一个重要环节,最后还介绍了这座中承式拱桥的静力刚度测试的过程。     

不同Munk矩系数作用下海洋拖曳系统水动力响应分析

海洋拖曳系统在海洋开发过程中具有重要作用。文章参考某海域下的环境参数,应用大型水动力分析软件Orca Flex建立了拖船匀速回转过程中拖曳系统的动态模拟。通过改变不同的Munk矩系数,实现了不同Munk矩作用下拖缆张力和拖体水下形态的实时响应,得到了不同Munk矩系数对张力变化的影响,为拖曳系统中缆的选择提供了依据。     

固相法制备新型吖啶橙-磷钼酸电荷转移配合物

以Keggin结构磷钼酸和吖啶橙为原料,采用室温固相合成法合成一种新型电荷转移配合物[C17H19N3]2,H3PMo12o40·H2O,通过元素分析,FTIR,UV—vis,XPS,TG等方法对合成的配合物进行了表征．结果表明：杂多酸与吖啶橙之间存在着电荷转移相互作用,形成电荷转移配合物后,杂多阴离子仍保持Keggin结构,但由于受给体的影响,杂多阴离子的4个特征IR峰有不同程度的红移或蓝移．     

梁拱组合桥吊杆成桥索力优化分析

介绍了各种索力的优化方法,并采用有约束的最小能量法,以梁拱组合桥拱肋和主梁的拉压及弯曲应变能之和为目标函数,以指定节点位移、截面弯矩及吊杆索力上下限为约束条件,建立了成桥状态下最优吊杆索力的优化模型,基于约束变尺度法的求解理论为基础求解该优化模型。结合具体的工程实例,先用ANSYS建立平面模型提取影响矩阵等数据,然后利用lingo10软件的独特算法,求得满足结构总体线形和受力要求的成桥状态下最优吊杆索力。     

高速公路REITs融资模式风险评价及应对策略

高速公路REITs作为新生的公路融资模式，是建立在高速公路收费权益基础之上的一种将收费现金流作为投资收益的资产专项计划；随着高速公路REITs融资模式的逐步展开，与之伴随的融资风险也逐渐显现；从REITs融资模式特性出发，结合高速公路建设运营实践，采用风险矩阵法对高速公路REITs融资模式的风险进行量化评价，并提出了针对性的风险应对策略，研究结果具有一定的实用性和指导性。