全文获取类型
收费全文 | 8236篇 |
免费 | 443篇 |
专业分类
公路运输 | 3079篇 |
综合类 | 2486篇 |
水路运输 | 1577篇 |
铁路运输 | 1258篇 |
综合运输 | 279篇 |
出版年
2024年 | 86篇 |
2023年 | 312篇 |
2022年 | 355篇 |
2021年 | 390篇 |
2020年 | 259篇 |
2019年 | 253篇 |
2018年 | 124篇 |
2017年 | 151篇 |
2016年 | 159篇 |
2015年 | 212篇 |
2014年 | 326篇 |
2013年 | 302篇 |
2012年 | 331篇 |
2011年 | 398篇 |
2010年 | 472篇 |
2009年 | 481篇 |
2008年 | 548篇 |
2007年 | 569篇 |
2006年 | 446篇 |
2005年 | 351篇 |
2004年 | 302篇 |
2003年 | 332篇 |
2002年 | 240篇 |
2001年 | 221篇 |
2000年 | 147篇 |
1999年 | 122篇 |
1998年 | 99篇 |
1997年 | 112篇 |
1996年 | 117篇 |
1995年 | 101篇 |
1994年 | 90篇 |
1993年 | 75篇 |
1992年 | 69篇 |
1991年 | 44篇 |
1990年 | 46篇 |
1989年 | 35篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有8679条查询结果,搜索用时 15 毫秒
371.
汽车在雪地上的牵引性预测 总被引:1,自引:0,他引:1
本文根据雪地的特性,依据汽车与地面系统力学的原理,提出了汽车在积雪地面上的牵引能预测模型,并用实例进行了验算。 相似文献
372.
汽车运输作为现代交通运输的五大方式之一,相比铁路、水路、航空和管道运输等四大运输方式来说,它具有机动灵活,速度快,货损小,以及门对门的直达运输等特点,特别是高谏公路、集装箱运输业、以及家用小轿车的发展,使得汽车运输在交通运输中占有主导地位。发达国家汽车运输量一般占运输总量的80%以上,并且这一比例还在不断上升。我国汽车工业前40年发展缓慢,目前汽车运输量只占运输总量的61%。1993年底我国各类汽车保有量为81O万辆,只相当于美国的1/28,日本的1/10,德国的1/6,英、法、意的1/4左右。显然,我国汽车保有量是… 相似文献
373.
交通事故时间序列预测方法研究 总被引:7,自引:0,他引:7
从交通事故信息特征研究入手,将交通事故时间序列分解为:趋势变动,循环变动,季节变动和随机变动,构造了交通事故时间序列预测模型。 相似文献
374.
1994年全球经济约增长2.0%,1995年增长速度将达到2.8%。发达国家经济的复苏和发展中国经济的持续高速增长是推动世界经济增长的主要原因,东欧和原苏联地区的经济也出现较好苗头,但原苏联地区各国经济下降幅度虽在减小,却仍呈继续下降态势。1994年,全世界各国出口总额增长8.0%,1995年增长率将达到8.3%,全球经济明显好转,发达国家进出口贸易日趋活跃,预计1995年进口将增长7.8%,出口 相似文献
376.
该文以我国城市道路交通管理规划的现状为出发点,提出了城市道路交通管理规划是一项重要课题,阐述了交通管理规划的目的、基本内容及三个层次,论述了交通需求预测的分析方法及模型。最后结合兰州市道路交通管理规划的框架与实施情况,分析其主要成果及产生的社会经济效益。 相似文献
377.
378.
自行车是城市居民出行的主要方式之一,研究自行车交通流的特性对于合理规划道路交通资源,提高白行车交通服务水平具有重要意义。针对白行车交通流与机动车交通流的不同特征,提出了以单位面积车道上车辆集散程度定义白行车交通流密度的新方法,并基于调查数据,研究了非拥挤状态下自行车交通流密度、车速和流率3个参数的相关性,发现非拥挤自行车流的速度总是分布在接近期望车速的范围内,且与流率、密度无关,而速度的离散程度随着密度的增大而减小。最后,分析了车道、宽度与交通流3个参数的相关性,并建立了相应的回归模型,模型可用于在给定自行车交通需求以及服务水平条件下自行车道的设计宽度。 相似文献
379.
380.
基于交通流元胞自动机模型的车辆当量换算 总被引:2,自引:1,他引:2
将一维元胞自动机模型用于模拟周期性边界条件下高速公路的车流运动,用随机慢化FI模型对一定交通环境下车流的车速与密度之间的关系进行仿真分析。探讨了不同车型和车速对道路最大流量(最大通行能力)的影响。依据不同车型在同一道路上的不同通行能力,提出了一种不同车型车辆之间当量换算系数的确定方法。在模拟仿真过程中,考虑不同类型车辆的最大行驶速度及所占空间不同,仿真模型具有不同的参数。通过计算机模拟,得到不同车型的交通流基本图,根据相同道路条件下的最大流量值,给出了以通行能力作为基准时当量换算系数的计算公式。 相似文献