绍兴至杭州将开行公交化班车

从浙江省道路运输管理局获悉，为方便人们出行舒适、快捷，根据广大客流的需要，杭州市道路运输管理局与绍兴市道路运输管理外经多次协商研究，决定将目前在绍兴至杭州之间开行的普通客运班车改为公交化班车，并于2005年12月底前首批投入16辆新型客车实行公交化经营。     

降低地铁造价是确保地铁建设可持续发展的根本措施

城市轨道交通投资大、回报周期长，这是制约城市轨道交通健康发展的主要因素。阐述了在地铁前期工作中如何降低成本以及加速地铁设备国产化等建议。     

城市轨道交通建设中的若干问题—武汉轨道交通1号线一期工程设计过程的思考

城市轨道交通这建设投资巨大，减少工程难度，降低造价使城市轨道交通线更具有吸引力是当务之急，本从武汉轨道交通1号线一期工程设计过程中的出现的几个问题，联想到城市轨道交通建设中降低工程造价的几个方面，并作了探讨，慎重地评估预测客流，缩短列车间隔减小车站规模，做好大城市轨道交通网规划，在土建设计中做好各类管线调查，对线路方案精心比选，减少拆迁，对高架线结构轨道和减振防噪深入研究，加快机电设备的国产化等不仅能达到减少工程难度，降低造价而且会加快城轨交通项目设计工作的进度。     

武汉市发展BRT应当三思而行

一．武汉市城市公交发展现状近些年来,随着武汉市城市化进程的加快,武汉市建成区面积2005年已达到355．65平方公里;户籍人口已达445．4万,流动人口约100万;日均出行公交客流达到370万人次左右。武汉市现有公交车辆5 201辆,其中无轨电车216辆,电动公交车19辆,空调车占公交车辆总数的30％。公交线路216条,含双层巴士线路5条、大站快车线路5条及旅游线路2条;线路总长度为4 028．4公里,线网长度811．2公里,线路重复系数4．97。轮渡航线9条,渡轮16艘;小公共汽车518辆,线路17条;出租车12 137辆。轻轨交通一号线一期工程(汉口水清街至宗关)已投入营运,目前因线路太短,没有形成轨道交通网络,所以日均客运量只有2万人次左右;轻轨交通一号线二期工程(永清街至堤角,宗关至东西湖吴     

鲁辽联手创建"安全畅通文明"航线多方合力打造客滚船运输安全链

9月27日上午，交通部徐祖远副部长在烟台港码头宣布，创建烟台一大连“安全畅通文明”航线活动正式启动，这标志着由山东海事局和辽宁海事局联合倡导，并得到山东，辽宁的28个政府部门和航运企业积极响应的创建渤海湾客滚船平安航线活动正式启动。     

城市轨道交通客流预测结果敏感性分析

针对客流预测结果存在的问题,通过对客流影响因素分析,确定线网结构变化、票价因素、运营服务水平、社会经济用地四个主要影响因素,并就每个因素对客流预测结果的影响做敏感性分析。结合地铁5号线的实际数据进行实例分析,总体给出地铁5号线的推荐域值。     

基于IC卡数据挖掘获取公交OD矩阵的方法

以广州市羊城通IC卡以及广州市公交系统信息为例子,探讨了实现基于IC卡信息获取公交客流出行特征的方法。在IC卡数据挖掘和统计基础上,对线路站点OD矩阵、区域OD矩阵进行了推算。相比传统的人工统计法。该方法易于实现,能运用到实际中且运算效率高,适用于海量数据的客流出行特征统计分析。     

河池：为偏远山区渡口渡船送安全

年关将至,外出务工人员返乡及学生寒暑假返家客流逐渐增多,作为乡镇主要交通工具的渡船,逐步将迎来客流高峰。