浅议矿渣与粉煤灰配制高性能混凝土的双掺技术

结合当前的具体情况,对矿渣和粉煤灰的特性加以介绍,并通过采用不同比例的矿渣与粉媒灰双掺技术配制出不同施工性和工作性的混凝土,从坍落度和强度发展比较分析矿渣和粉煤灰双掺技术对高性能混凝土的影响,试验结果表明：用恰当比例的矿渣和粉煤灰双掺技术可以配置出经济的高性能混凝土。     

大掺量矿渣微粉的碱激发机理研究

为了揭示大掺量矿渣碱激发机理,该文立足于三因素三水平正交设计同时结合宏微观性能测试和微结构分析,通过探究Ca(OH)₂、Na₂SiO₃、Na2_SO₄、CaSO₄以单掺、双掺形式得到不同类型的激发剂对混凝土初、终凝、孔溶液pH值、强度的影响,可得如下结论：(1)对复合胶凝材料硬化浆体强度影响程度为：激发剂类型>掺量>双掺比例;(2)双掺最佳掺量4%,最佳组合为Ca(OH)₂和Na₂SiO₃,最佳比例为5∶1;(3)激发剂作用下复合胶凝材料的初、终凝时间均缩短,孔溶液pH值均大于空白组,宏微观结果表明：龄期28 d时激发剂类型为Ca(OH)₂和Na2_SiO₃、掺量为4%、双掺比例为5∶1时硬化浆体的水化结晶相紧密程度最高。     

高炉矿渣基土壤固化剂的实验研究

高性价比的土壤固化剂在我国道路建设中的需求日趋明显,本实验以高炉矿渣为主剂、辅以烧碱、石膏,寻求针对粉砂土的土壤固化剂,并引入矿物聚合理论来分析该种新型土壤固化剂的反应机理。     

C_(50)预应力混凝土的设计与比选

简要介绍了泉州南惠高速公路NHA4标C50预应力混凝土的配制方案的比选情况,推荐选择粒化高炉矿渣粉、粉煤灰双掺C50预应力混凝土配制方案。目前高炉矿渣粉在杭州湾大桥、高铁等重要施工项目中得到广泛采用,该混凝土配合掺入粒化高炉矿渣粉与粉煤灰后性能得到很好的改善:工作性能好,和易性好,流动性好,施工方便,容易振捣,成型后外观漂亮,气泡少;强度提高,早期强度增长快,后期强度高;经济效益好,在保证混凝土质量的情况下节省可观的水泥用量。     

HAP(石屑)封层在市政道路沥青路面的应用

在沥青路面上实施雾封层措施后的一段时间内,路面抗滑性能会有一定程度地降低。因此,在实际工程应用中提出了基于HAP路面防护剂的HAP(石屑)封层措施。文中依托试验路工程研究HAP(石屑)封层措施的抗滑性能和防水性能,结果表明该措施能够减少抗滑性能的降低或略微提高抗滑性能,同时可保持雾封层良好的防水性能。     

胸墙裂缝开展机制及控制措施

针对阿比让港口扩建项目胸墙浇筑后产生裂缝的问题,进行了统计分析和深入研究,发现裂缝具有一再从中部开裂的特征。通过对胸墙内部温度监测以及收缩应力进行分析,寻找减少该类裂缝的途径,发现降低水化热温差和收缩温差可以减少裂缝。现场采用一系列试验,最终得到了较为理想的裂缝控制措施,即换用低水化热的矿渣水泥并加强养护。通过这些有针对性的举措,最终有效地控制了裂缝的产生。指出了胸墙温度收缩裂缝的开展规律,并给出了相应的控制裂缝措施。     

矿物掺合料对道路混凝土耐磨性的影响及机理

测试了粉煤灰和矿渣单掺及双掺混凝土在不同龄期时的磨耗,测试结果表明:掺30%粉煤灰混凝土3 d龄期时的磨耗较不掺粉煤灰的混凝土增加,但能够提高混凝土后期的耐磨性能;无论是在早期还是后期,矿渣的使用均使混凝土的磨耗增大;粉煤灰与矿渣双掺的情况下也能使混凝土的后期耐磨性得以改善;粉煤灰中存在大量的高强高弹玻璃微珠及在后期活性效应的发挥从而使混凝土的耐磨性能得到提高。单掺矿渣由于其颗粒强度低、耐磨性能差,混凝土的耐磨性能下降。     

广西地区路面水泥混凝土耐久性试验研究

文章通过室内实验,研究了双掺超细矿渣和高效减水剂对路面混凝土耐久性和抗裂性的影响,并将其与硅粉混凝土进行了对比。试验结果表明,在选定合适的配合比后,改性混凝土的力学性能和耐磨性较普通混凝土有所提高,抗塑性开裂能力有明显改善。此外改性混凝土虽然强度和耐磨性较硅粉混凝土低,但抗裂性能更为优越。     

复合式水泥混凝土应用于薄层罩面的研究

文章对复合式薄层罩面高性能混凝土的强度、粘结性能、耐久性能进行了试验研究。结果表明:由于双掺聚合物和矿渣,复合式混凝土的抗折强度与粘结强度较普通混凝土有大幅度提高,压折比和抗压强度下降,混凝土柔性上升。除了力学性能有显著改善外,复合式混凝土的干缩量小于普通混凝土,抗冻性、耐磨性和耐腐蚀性均有大幅度提高。通过机理分析可见,聚合物和矿渣可以通过改善混凝土的工作性和内部结构,因而大幅度提高其路用性能,非常适用于水泥路面薄层罩面。     

碱矿渣水泥试验研究

从最大限度的利用工业废渣和减少成本的角度出发,采用分别粉磨然后混合的生产工艺制备碱矿渣水泥,然后将复合激发剂和缓凝剂掺量不同的碱矿渣水泥进行了标准稠度用水量、凝结时间、胶砂强度等性能的比较。