无加筋平板极限强度的简化解析法与规范公式的比较

无加筋板是船舶结构的主要构件之一，船舶结构强度校核的一项重要内容就是校核各平板单元是否具备足够的强度储备。最近几年，作者们采用弹性大挠度理论和刚塑性分析相结合的简化解析方法，曾给出了板和加筋板格在联合载荷作用下的极限强度计算公式，并与部分实验值相比，吻合较好，但没有与目前船级社所采用的规范计算公式作过比较。现作这一比较工作，也包括与有限元分析的比较；同时对以前所开发的简化解析法又作了进一步的改进，文章报道这一改进结果。最后，采用上述三种方法，对影响平板极限强度的几个主要参数进行了研究，结果表明，简化解析法与规范计算公式吻合较好。     

哈夫边舵柄结构强度有限元计算

某船边舵柄设计时所取的舵杆与拉杆轴线距离不足造成舵柄与拉杆之间产生干涉现象，为此在舵柄上切削出一个平面，为了保证该哈夫边舵柄在设计载荷作用下有足够的强度，采用有限元方法对其结构强度进行直接计算和校核。     

公交客车空气压缩机的改装

唐山市公交总公司在用车辆上配置的单缸水冷式空气压缩机,由于该机型市场价格较高且配件短缺,为满足维修需要,我们通过对双缸风冷空气压缩机的主要技术参数进行分析比较认为,只要经过部分改制,就可以将原来单缸水冷空压机改为双缸风冷空压机,以满足行车要求,其主要技术参数见表1.     

已建钢筋混凝土桥梁结构性能评定的探讨

如何确定已建工程的材料强度及工程质量是评定其结构性能的关键。该文以实际工程为例，对衡阳蒸阳大桥已建部分的混凝土强度、钢筋强度、钢筋保护层厚度以及基桩质量进行检测，并依此对该桥的结构性能进行评价，通过对本工程的结构性能进行评定，可为类似的工程结构性能的评价提供参考。     

斜桥圆弧拱拱脸石计算公式推导

根据设计、施工规范,导出斜桥圆弧拱拱脸石的计算公式,并分析了图解法和理论计算上的异同。     

钢筋混凝土梁中碱-硅反应的控制

本文介绍了国外在用F级低钙粉煤灰来控制受碱-硅反应（ASR）破坏的单面配筋钢筋混凝土梁结构变形方面的试验数据。对试梁进行了2a的监测来研究粉煤灰对混凝土梁的应变、裂缝和挠度的控制作用。结果表明粉煤灰具有双重作用——控制变形和防止由碱-硅反应引起的强度损失。     

惯性释放在油船结构强度直接计算中的应用

以一艘大型油轮结构强度的舱端模型直接计算为例，说明惯性释放功能的应用，讨论边界条件、端面剪力及结构自重对于应力计算结果的影响。     

缓和曲线桥梁上部结构的施工

本文通过对直梁弯桥缓和曲线段梁板支座垫石高度的调整，在保证桥面铺装最小厚度的同时，可节省混凝土铺装用量，减小梁板间的错牙，桥梁外观质量明显提高。     

八千吨级散货船吊机结构强度分析

应用有限元软件MSC.NASTRAN,对八千吨级国际航行散货船吊机安装结构进行了强度分析,并根据分析结果提出局部加强,经过加强后的结构满足强度要求。