船舶结构计算有关问题探讨

以一艘1600t级货船为例，对《内河钢船人级与建造规范》中关于船体结构形式的认定，船底骨架构件尺寸总纵强度计算等内容进行分析，提出不同的意见。     

灰色理论在预测高性能混凝土长期强度中的应用

高性能混凝土（HPC）的长期强度值对于结构的应力分析，强度设计，裂缝控制及耐久性考虑等方面都有很重要的作用，而长期强度通过试验测定需要很长时间，往往不能满足工程设计和计算的需要，用灰色理论预测高性能混凝土的长期强度，使得长期强度的预测过程建立在严格的数学基础上，且预测值的精度能够满足工程需要。     

4350DWT多用途集装箱船纵向下水强度计算

无艏支架纵向下水中，船舶呈弹性体，然而，在下水计算中将船体假定为刚性体，简化为弹性支点的简支梁，采用船规法定的弯曲许用应力来校核，可得到满意的结果，从而简化了计算手续，4350DWT多用途一集装箱船单-狭长货舱类型船舶的纵向下水强度计算实例也说明了这一点，是符合GL船规弯曲许用应力规定的，对船舶纵向强度而言，该船的下水是安全，可靠的。     

浅谈高等级公路桥头跳车的病害机理及对策

结合高等级公路桥台的施工实践,通过对桥头出现跳车的原因及病害机离的分析,从桥头的设计、施工等角度出发,提出了预防和治理桥头跳车这一常见病害的一些有效措施。     

铁路橡胶、塑料产品性能测试值得注意的一些问题

对铁路橡胶、塑料产品性能测试过程中值得注意的问题进行了详细的说明，具有通用性。对一些易被曲解和误用的性能进行了讨论，并给出这些性能测试所对应的产品特征。     

水泥稳定粒料强度的影响因素

分析影响水稳粒料强度的诸多因素，提出了施工工艺过程和养生条件及水泥混合料强度的室内试验等措施。     

半刚性基层设计及施工中应注意到的技术问题

本文通过对半刚性基层路面经常出现的几种现象进行分析，提出在设计及施工中注意到的问题。     

270km·h-1高速动车动强度分析

为使机车车辆在复杂的动态受力情况下,既有足够的强度和刚度,又达到轻量化的目的,将车体、转向架构架及轮对轴箱均作为弹性体考虑。在合理模拟270km·h-1高速动车悬挂元件、设备质量及各种载荷的基础上,利用ANSYS软件瞬态动力学分析功能计算该车在270km·h-1,300km·h-1等速度下运行时的动应力,得到应力—时间历程曲线。对车体主要部件的动强度进行研究,并与试验数据进行比较,结果比较吻合。进一步分析表明:270km·h-1高速动车除车体前、后两端变压器梁与牵引支座交接处最大应力达到了110MPa,其它各点最大应力基本上都在100MPa以内;运行条件相同的情况下,受低激扰谱轨道随机不平顺激扰时车体的应力低于受高激扰谱轨道随机不平顺激扰时的应力;列车运行于300km·h-1时,车体总体应力大于列车运行于270km·h-1时车体对应点的应力,且应力波动频率更高。     

法推出船用复合材料织物

法国法拉利公司(FERRARI)近期推出Stamoid船用系列产品,这种复合材料织物专门为船上应用而设计,用来制作顶篷、防雨篷和防护罩等。它经过综合处理,具有耐久性好、抗紫外线强度高、柔软、完全密封防水、保养容易、防霉、尺寸稳定、体积小等特点。其中Stamoid Top和Stamoid Tweed都是很柔软的面料,操作得心应手,其保养也方便,确保经久耐用。还可经受温度的极端变化,面料不易变形,即使经过风吹日晒,仍能保持原有形状。     

“航工2号”桩架改造方案的有限元分析

针对某打桩船的改造设计,利用有限元分析软件ANSYS,对不同方案进行了结构强度的计算与载荷应力分析。通过对原有桩架的应力分析,并且根据所需的运行工况,提出了加高加固的改造方案。通过不同荷载工况下的综合分析与比较,结合工程实际,确定了较合理的改造方案。