立足本业 发展多种经营 提高经济效益

<正> 湛江金海粮油总公司是50年代初建立的国有粮油储运企业。现有职工361名,离退休职工96名,主要业务是粮食储运和中转。多年来都是靠政策、靠计划吃饭。近年来,由于进口粮中转量减少到历史上最少(几乎接近零)和计划储运、储备逐年减少,面临着职工人数多、离退休人员多、工作岗位少、经营场地少的严重困难。企业如何在社会主义市场经济的海洋中保持生机和活力,是摆在公司面前十分严峻的问     

第三届中国物流企业家论坛在京召开

2005年12月6～7日，由中国物流与采购联合会主办、“中国物流与采购》杂志社承办的“第三届中国物流企业家论坛暨2005中国物流企业年会”在北京国际会议中心隆重召开。中国物流与采购联合会会长陆江与会并致辞，中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发主持开幕式并作总结演讲。来自国家相关部委、各大专院校、科研院所和行业协会的专家学者、国内外著名的物流、商贸流通及生产制造企业的近600名代表参加了此次论坛。     

多种经营是粮食接运企业生存发展的必由之路

<正> 从1996年特别是1997年以来,由于多方面原因,粮食系统普遍出现亏损,粮油市场价格持续下跌,市场低迷,出现了亏损数额大、面广、速度快的局面,且势头发展迅猛。作为粮油进出口接运企业,同样也受到了严重的冲击,面临着行将亏损的巨大压力,以连云港粮油进出口接运总公司为例,1997年仅接1条粮船,接运量3.5万吨,比公司历史最低谷的1985年还少5.5万吨,     

对铁路投资体制改革的初步设想

<正> 长期以来,受计划经济的影响和制约,铁路投资体制产生了种种弊端,已不能适应铁路大发展的需要。从宏观上说,它是典型的计划经济体制的产物,它所扮演的角色仍旧停留在放权让利的阶段,与建立市场经济体制和现代企业制度已不相适应,必须加快改革步伐。 随着我国经济体制改革的深入,国有企业活力不足的深层次矛盾进一步激化。其主要原因是由于企业产权关系不明晰,组织制度不合理和管理不科学造成。因此,企业改革必须由放权让利为主要内容的政策转为企业制度创新,建立现代企业制度。这一改革重在转换国有企业经营机制,其目的在于寻求实现公有制与市场经济相结合的有效途径。我们所要求的扩大     

风雨十年铸辉煌——记北京祥龙公交客运有限公司

作为北京市政府批准的第一家社会兴办的股份制城市公交客运企业,北京祥龙公交客运有限公司（原北京市运通客运有限责任公司）昂首走过十年。成立以来,“祥龙公交”多次被北京市政府、市总工会、市文明办、市国资委、市交通委、市运输局等部门授予各种荣誉称号,书写着创业与发展的感人篇章。     

公路物流信息平台风雨兼程路

目前,大多数中小型物流企业由于成本和技术等原因,信息化需求仍处于基础信息化为主的较低水平。而信息平台可以为中小企业提供先进技术和较低的开发及租赁成本,可以为中小企业提供优质完善的服务。     

物流业政策环境回顾与展望

2013年,党中央、国务院重视物流业发展,我国物流业实现了趋稳向好、稳中有进的良好局面。习近平总书记、李克强总理相继考察物流企业,张高丽副总理、汪洋副总理先后对物流业发展作出重要批示和讲话。我国物流业在管理体制、投融资体制、财税体制、行政管理体制、开放型经济新体制等方面进行了一系列调整和改革。