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621.
何征峰 《交通世界(建养机械)》2014,(23):106-107
在高等级公路中,遇到不少涵洞、通道、挡土结构等结构物置于软弱地基上或较厚的杂填土之上,施工期短,成为不少建设单位和设计单位的棘手问题。针对这个问题,采用生石灰喷粉深层搅拌桩(简称石灰搅拌桩)进行软土地基处理,具有技术简单可行,且经济合理的特点,能有效地加固软弱地基,减少软土层沉降和整体工程工后沉降,提高软土层的承载力。 相似文献
622.
根据现场地基土质的特点,选择合理的软基处理方案,在多方案备选的基础上,初步确定碎石桩施工方案进行试验,为增加碎石桩的处理效果最终确定采用碎石、石灰混合成桩技术,对处理吹填土效果明显,速度快,经济节约。 相似文献
623.
文章通过室内试验对石灰改良铁尾矿砂的基本工程性状进行了研究分析,为铁尾矿砂在道路工程中的应用提供了一定的理论支撑。结果表明,铁尾矿砂具有一定活性成分(SiO2、Al2O3,Fe2O3),可通过石灰改良的方式综合利用;改良后混合料强度随灰剂量、养护龄期、压实度的增加而增加,并具有较好的胀缩稳定性能,满足路基填料最小强度的要求。 相似文献
624.
625.
626.
627.
路基填筑是高速公路施工中最为重要的单项工程,不仅战线长、工作量大、持续时间长,加之施工中受气候条件影响大,因此路基填筑必须引起充分重视。灰土是高速公路路基中经常采用的填筑料,不仅可以改良土性,而且还可以提高路基强度。因此在软土地基以及特殊地质中被广泛采用。 相似文献
628.
于德营 《辽宁省交通高等专科学校学报》2005,7(1):22-23
如果消石灰安定性不合格,那么石灰稳定类路面结构成型或投入使用后,消石灰中的生石灰颗粒开始吸收周围水分,慢慢消解,消解过程中发生体积膨胀,对路面产生破坏。解决石灰安定性问题对防止公路前修后坏,延长路面使用寿命具有积极的现实意义。 相似文献
629.
通过南阳至邓州高速公路用石灰对膨胀土改良后作为路基填料进行施工的实践,对于石灰改善膨胀土的工程性能,以及对EDTA滴定法测定压实后石灰土中灰剂量的方法进行了探讨。 相似文献
630.
裂土湿化性对路基病害的影响及用石灰降低裂土湿化性的初步研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文研究得出,阳安线道床厚度为0.50m时,只有在基床裂土湿化强度qu〉100kPa的条件下,才不会发生基床病害。但是,由室内试验结果可知,不同压实系数勉西重塑裂土土样的完全湿化强度qua≈5-8kPa,因此,要防止基床病害发生,基床必须采用换填或封闭防水层或土质改良等措施进行处理。阳安线路堑边坡的溜坍深度即湿化层厚度的理论计算值为0.47-0.54m,与实测结果0.50-0.60m很吻合。勉西裂 相似文献