我国城市生活垃圾污染与处理现状及其对策探讨

综述我国城市生活垃圾近年产量与构成特点；垃圾处理中存在的主要问题；近年出台的生活垃圾处理技术政策；提出“绿色申奥”的口号的首都北京生活垃圾收集处理目标与实施现状，并对我国城市生活垃圾处理对策进行探讨。     

浙赣上行K681～K697膨胀土路基病害的成因和整治

介绍对膨胀土路基的基床换填级配卵石粗砂、封闭基床、提高基床排水能力措施和 路堑边坡支撑渗沟措施及施工的经验教训。     

生物-电解-絮凝法处理客运洗涤污水

采用生物-电解-絮凝法处理客运洗涤污水，主要是从三维电极的原理出发，配以催化氧化技术。当污水流经电解复合床时，在一定的操作条件下，装置内便产生具极强性能的羟基及新生态的混凝剂，这样，污水中的污染物便会发生诸如氧化分解、混凝、吸附等反应，进而在水中加入催化剂和凝聚辅助剂产生高效化学作用，并经过滤器的吸附沉淀后，污水中的有机物迅速去除，污水中COD、BOD、SS、LAS的去除率分别可达92％、92．6％、93．6％、99．1％。     

土工格室加固基床的动应力传播原理

在阐述采用土工格室加固铁路基床的静力学思路之后,依据列车产生振动应力,结合波动理论,分析了动应力在切床之后的砂层、土工格室加固层及土路基中的传递,建立了动应力的分层计算公式,有效地解释了动应力的衰减原理,并针对浙赣线某工点的处理实例,分析了各层的应力。     

大治河上的“小”站长——闵行区航务管理所闸港站站长杜正明

不堪重负的大治河船闸 1979年1月，上海的版图上又平添了一条人工开挖的河——大治河。大治河全长38公里、宽103米、深3—4米，是上海最大的人工河。它西接黄浦江，东连东海，横贯闵行、南汇，承担着南汇地区工农业用水以及东部沿海盐碱地洗盐用水的重任，同时它还是上海市区遇台风高潮时纳谷削峰的防讯河网；更重要的一点，作为一条300吨级通航能力的5级航道，大治河是上海85％以上城市生活垃圾外运的唯一通道．日运垃圾达2万吨。     

南昆线那百段路基基床病害原因分析及整治

分析了南昆线那百段路基基床产生病害的各种原因以及各种因素对路基基床产生病害的潜在威胁；对整治措施进行了简要介绍。     

铁路客车的洗刷及其污水处理

铁路客车的洗刷由原来的人工操作改为自动清洗后 ,对洗刷车辆所需水量、洗涤剂的选择提出新的要求 ,并分析洗刷后污水的主要成分 ,介绍洗刷污水的处理工艺方案     

珠海电厂重力式码头结构升级改造

为适应港口现代化和船舶大型化的需要,指出珠海电厂重力式码头升级改造存在的问题,分析结构升级改造后码头完好性情况、外力因素、船舶吃水和码头结构稳定性等影响因素,在尽可能小地影响原码头结构和码头工艺设备使用的情况下,提出外伸胸墙方案。港区码头结构经过升级改造,能更好地适应船舶大型化、专业化和集约化的发展。     

清水冲刷推移质输沙率变化规律

分析恒定清水冲刷水槽试验资料发现,推移质输沙率变化可分为两个阶段,即时均稳定阶段和衰减阶段。通过机理分析,建立了该两个阶段的计算公式,计算结果与试验资料吻合良好。该式可用来估算任一河段及任一时刻推移质输沙量及冲刷剖面。     

浙赣线提速路基基床承载力评估及加固措施

首先根据路基不同深度处的动应力衰减规律和浙赣线既有路基状况,提出了路床土强度控制条件为:基床表层0~0.3m和0.3~0.6m应分别满足160kPa和110kPa的承载力要求,并采用轻型动力触探(N10)对基床土承载力进行了检测和评估,结果表明,不满足基床土强度控制条件地段约占非改线全段的20%。其次,根据基床土承载力检测结果和基床土填料情况,提出了土工布封闭结合土工格室、换填的加固方法,而换填厚度取决于承载力大小和选取用的格室高度,为浙赣线200km/h提速改造提供了依据。