山区高速公路质量控制措施

我们知道，山区高速公路在修建的过程当中，其质量控制措施和普通的高速公路修建是有所不同的，因此，在整个工程的建设过程当中都要对施工所遇到的具体地质情况进行比较详细的分析，对工程过程中的质量控制措施也要严格的控制，并做好比较好的规划才行，否则的话，就很容易引发一系列的问题，包括水土流失、泥石流等，这样就会造成人员伤亡或者是财产方面的损失，得不偿失。     

对山坡坡面泥石流的分析及控制

坡面泥石流是山区铁路、公路路基工程病害问题之一,它是陡坡地段常见的一种突发性的泥沙搬运现象,也是环境退化的一种表现形式.从侵蚀的形式来看,一般属于表土剥落,小的坍滑,有的为片状、条状,也有槽形浅沟,呈现一片片大面积水土流失的独特景观.地表迳流还不很集中,来量小,频率高,并有     

速流结构汇流槽板动力性能研究

速流结构是治理公路大型泥石流的有效技术类型,由汇流槽和速流槽组成.汇流槽在泥石流冲击作用下的受荷性能是速流结构应用的关键技术之一,本文建立了汇流槽板质量-阻尼-弹簧动力学模型,据此运用结构动力学方法构建了汇流槽板的挠曲线方程和动力学方程,为汇流槽板结构强度设计及变位控制设计提供了依据,其成果于平川泥石流防治工程中得到成功应用.     

白龙江流域第四纪以来地貌发育基本模式研究

基于实地考察和室内分析表明，白龙江流域上游、中游及中上游过渡地区分别发育有２级、３级、４级和６级阶地；Ｔ４￣Ｔ６发育于早更新世，Ｔ３发育于６００Ｋａ·Ｂ·Ｐ·左右；由上游地区Ｔ２、中游地区Ｔ４和中上游过度地区Ｔ６的顶面构成区内广泛存在的地貌宽谷面，面顶拔河床４２０余米，是现代泥石泫发育的源区所在；第四纪以来，区域绝对隆升量近１２００ｍ，早更新世、中 析世至全新世及全新世隆升速率分别为４３Ｂ、７０Ｂ     

川西红层泥石流流域产沙评价模型研究

根据川西红层地区的实际调查资料，应用模糊数学的理论和方法，建立起泥石流流域产沙分级评价模型，该模型能准确客观地反映流域内不同区域产沙的情况，并能自动编制流域产沙强度分级图，为流域内泥石流松荼固体物质储量的计算提供依据。     

重庆市某泥石流成因机制分析及治理措施探讨

结合“重庆市泥石流的分布特征及其防治措施”项目,以重庆文理学院卫星湖校区后山泥石流为例,采用一定的工作手段,调查区域环境地质、水文地质、工程地质条件,查明泥石流各区特征,分析形成机制,并对处治方案进行了探讨.为类似地质环境条件下泥石流预测、防治提供了借鉴.     

从菲律宾2．17泥石流灾难探讨三峡库区的泥石流问题

2006年2月17日爆发的菲律宾特大型泥石流灾害是物源、地形地貌、降雨及地震等多因子耦合异变的必然结果,降雨、地震→散体滑坡→泥石流是该泥石流的形成机制,大量的村庄、居民生活在泥石流致灾区内而未进行有效的预警预报是泥石流灾难形成的根本原因.本文从泥石流物源、沟谷形态外貌、气象条件、地震等方面把三峡库区与菲律宾2.17泥石流区进行了对比分析,认为,三峡库区内的物源类型更多、储量更大、水理性能更差,潜在泥石流沟更多,气象条件更差,人类活动更强,致灾危险性更严重,换言之,三峡库区具备了发生大型、特大型泥石流灾害的条件.探讨了三峡库区泥石流研究与防治的基本思路.     

重庆云阳五峰山滑坡的特性与综合治理

针对三峡库区云阳旧县城五峰山滑坡的工程地质情况，比较系统地分析了诱导五峰山滑坡的可能因子，提锚桩－板－钢绞线网相结合的导流支挡防治结构体系，研究思路及方法对滑坡综合处理有一定的借鉴作用。     

公路特大型泥石流治理综合模式及应用

公路特大型泥石流是迄今尚未解决的公路病害,遵循公路泥石流防治的特殊性所开发的速流结构、底埋隧道、翼型墩汇流技术及糙桩技术是该类泥石流极其有效的防治技术[1,2].笔者根据这些单体技术构建了4类综合治理模式,即1)拦渣坝+速流结构,2)底埋隧道+速流结构,3)翼型墩汇流结构+底埋隧道,4)糙底群桩+速流结构,对每类综合模式的适用条件及关键技术进行了分析.从1999年以来实施了多个示范工程,显示出极其良好的治理效果,为同类型的特大型公路泥石流治理提供了重要技术借鉴.