铝制猛兽：法拉利612 Scaglietti

38%直瓶铝片 34%铸压铝 28%铝金属块=100%铝制车架; 612 Scaglietti是法拉利历史上第一辆真正的铝制猛兽, 最高速度超过320km/h,0-100km/h加速时间仅为4.2s。     

沥青结合料高温性能流变学指标分析

车辙变形是当前世界上热拌沥青砼路面高温病害的主要破坏形式.Superpave规范采用指标| G*|/sinδ区分不同沥青特别是改性沥青高温表现的差异;结合料重复蠕变回复试验(RCRB)能给出准确的结果,但对试验设备要求较高.文中介绍了一个新指标| G*|/[1-1/(tanδsinδ)],它在评价沥青结合料高温性能方面具有很多优点.     

车架纵梁变截面展开料工艺控制

车架纵梁梁变截面交接处压制时由于切向拉伸或受压，其相应部位会出现变薄开裂或增厚起皱。本文从理论上提出了在展开下料时通过圆弧过渡解决差料与多料问题的控制方法。     

基于CT技术的掺加胶结料RAP细观试验研究

采用X射线扫描装置来分析模拟或实际旧沥青混合料路面(RAP)材料与新胶结料的拌和过程。先将新集料与含25%金属粉末的胶结料混合,再将该混合料在烘箱中老化,制备模拟RAP。随后,将模拟RAP再与新沥青复拌,观察集料表面的金属粉末是否与后面掺入的沥青结合。另外,将含有25%金属粉末的胶结料掺入实际的RAP中,检测这些粉末是否进入沥青膜中。CT扫描图像表明:复拌后金属粉末能扩散到集料微粒表面的沥青膜中;通过X射线衍射发现,在集料表面有薄薄的一层(微层)、厚度不均的金属粉末层。结果说明,无论是模拟RAP还是实际RAP,复拌后均会在一定程度上与新胶结料混合。     

适用于更轻量化车辆的泡沫铝材料

固体金属泡沫材料展现出了许多不同寻常的物理及机械方面的综合性能,这使得它们在许多工程应用领域都极具吸引力.例如,当用作结构型夹芯板材的芯核时,泡沫材料能提供很高的刚性,同时材料的质量很轻.其在能量吸收装置中的应用是利用了这类材料在几乎恒定的应力下能承受较大变形的能力.     

日本船厂的技术进步

由于世界造船市场持续萧条,船价不断下跌,再加之南朝鲜造船工业的崛起,使日本造船业面临严峻的形势。日木船厂为继续保持其技术优势,提高竞争能力,近几年来除进一步加强科学管理外,还狠抓技术进步,积极研制并应用先进技术和设备,向省力化、自动化和高效化方向发展,藉以提高生产效率,     

硅改沥青在路面工程中的应用

通过硅改性沥青试验路的销筑与观察，介绍了Sio2(硅精土)改性沥青与矿料的粘结性和耐磨性，对路面服务质量的提高，说明Sio2(硅精土)是沥青路面铺筑及路面中修养护的良好好材料。     

混和料运输车

修筑平整度较高的沥青路面必须解决三个问题(1)保持摊铺机连续不停地作业运行;(2)在熨平板的前面始终保持材料的稳定高度;(3)避免自卸车碰撞摊铺机.施工时应使摊铺机不停地作业。使用热拌和料时,必须将拌和料从大型自卸车送至摊铺机,不触碰摊铺机,不推挤自卸车,且卸料快.采用常规的卸料方法是困难的,由于自卸车很大,使得支承困难,甚至不可能。特别是往摊铺机里卸料时,自卸车易因碰撞上跨路而发生倾翻事故。这些自卸车的卸料能力很低,几乎需要把它们举升到摊铺机接料斗高的位置才能配合作业。实际上有许多州禁止使用自卸