路基填筑引起水泥搅拌桩复合地基变形监测分析

针对目前水泥搅拌桩复合地基在路基填筑作用下变形特性研究不足的问题,依托我国海积软土地区某水泥搅拌桩加固铁路路基填筑施工案例,对水泥搅拌桩复合地基变形进行监测,分析路基填筑作用下水泥搅拌桩复合地基变形特性,并为路基填筑速率控制和水泥搅拌桩加固方案设计提供建议。研究结果表明:路基填筑作用下地基加固区压缩量占总沉降的56.1%,沉降速率最大为2.4 mm/d;素填土和淤泥层侧向变形显著,侧向变形速率最大为4.6 mm/d;路基坡脚7 m内、深度5 m以上地层受路基填筑施工扰动较大;坡脚侧向变形速率较地基沉降速率更接近于控制指标,填筑速率的控制应以控制坡脚侧向变形速率为主;本施工案例中水泥搅拌桩加固方案可满足各铁路类别的路基工后沉降的控制要求,类似工程中水泥搅拌桩设计应以控制路基填筑施工对邻近结构物的影响为主。     

路基填方过度碾压开裂的力学分析

结合兰州市北滨河路银农段路堤填筑施工中出现的大范围的表层裂缝,选取合适的应力函数进行力学分析．从而找到了产生这种裂缝的力学机理．提出防止出现类似裂缝的措施,以指导施工。     

中砂应用于桥头引道路段的施工方法研究

桥梁引道路段的施工特点决定了与其它路段不同的施工要求。运用工程实例,详细地介绍了中砂应用于桥头引道路段的施工方案、施工工艺。从工程质量、经济、社会环境效益的角度看,中砂应用于桥头引道路段,能保证质量、提前完成施工任务。     

过湿土作为路堤填料的应用

工程建设中,对过湿土应改变传统的过湿土废弃理念,尽量采取措施加以利用,对过湿粘土采用掺石灰处理后,可增加土的强度与稳定性,用处理过的过湿土作为路堤填料,检测结果完全符合设计要求,从而确保了路基的施工质量.     

孟加拉国常用路基填料及其填筑压实工艺分析

以FIDIC条款下的孟加拉国增建二线项目为依托,通过对孟加拉国常用填料进行分类,采用的筛分试验、CBR试验、ASTM-D1557等试验情况的介绍,总结了孟加拉国常用的粉细砂填料的工程性质;对中、德、英国常用的各类击实试验试验准则和压实度控制标准进行了对比总结;并对孟加拉国常用的吹沙法填筑路基施工工艺进行了总结。     

矿渣碎石细粒土路基施工

近年来,随着采矿业的发展,出现了大量废弃矿渣,不仅占用了大片土地,破坏了周边环境,而且在一定程度上也是一种资源的浪费,如何利用这些矿渣成为多方关注的课题。将矿渣作为筑路材料可解决上述问题,但因矿渣与普通的路基填料有所不同,必须采取一定技术手段后方可达到路基填料的要求,本文根据实际施工经验加以总结分析。选用矿渣作为路基填料的情况分析     

公路填筑路基沉降监测与施工控制技术

公路填筑路基沉降现状 在国民经济发展的过程中，公路是重要的基础工程，在国民经济发展的过程中，发挥着重要的作用，公路承载着繁重的交通任务，促进经济的发展，加强各个城市之间的联系。随着中国经济的发展，道路工程施工建设在全国范围内开展，道路工程的施工建设在全国范围内进行，促进了区域发展，推动了社会的进步和经济的发展。     

城市道路水泥稳定砂砾基层配合比设计、施工及质量控制措施分析研究

近几年,水泥稳定砂砾基层越来越重要的应用于城市道路工程的建设之中,经过调查就湖南衡阳解放大道通过具体的案例分析,系统全面的介绍水泥稳定砂砾基层在城市道路建设中的应用比设计,并详细地诠释了施工过程中有关水泥和砂砾的混合搅拌配比、道路铺摊,常规养护等常见问题,对于在工程进行中,质量出现的有利或不利因素进行控制及要点的分析。     

客运专线试验段路基填筑施工技术

客运专线铁路路基本体开工前,必须试验段先行。通过试验段的施工,检验施工工艺的适用性,验证室内试验成果。     

高速公路路基加宽施工技术

清表对原路基边坡面进行清理。由于旧路在过去施工中受压实机械、设计标准限制和多年雨雪侵蚀,密实度小于规范要求,以及由于基底长年受到水的浸泡,边坡一定范围内路基的稳定性较差,所以要将距离边坡一定范围内的土体清理后再进行地基处理施工。对老路基两侧施工范围内进行伐树、挖根、除草。刷坡从旧路面与硬路肩交界处下挖,