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针对破冰船的破冰结构和船体艏艉线型形状对破冰效率的影响问题,基于船体艏艉型线和形状及撬冰式冰刀结构形式的研究和探索,提出了破冰船的破冰冰刀设计方法。同时,阐述了船体艏艉形状对破冰效果的影响,论证了两种方法用于常规动力破冰拖船的实际效果,得出了通过对船体艏艉型线和形状以及撬冰式冰刀结构形式的优化设计能够达到小吨位海工船破冰目的的结果,并取得了较好的实效。 相似文献
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针对破冰船冰致疲劳强度的问题,提出一种基于长时历计算的船冰碰撞模拟方法,通过船冰碰撞有限元模拟筛选出疲劳热点,运用雨流计数法对各个疲劳热点的应力时历曲线进行统计,得出应力循环下的均值和范围,进行平均应力修正,结合Miner线性累积损伤理论给出在设计寿命周期内的总损伤.结果表明:采用周期性介质分析方法计算到600s时破冰船应力时历统计特性已经稳定,且满足Weibull分布;船冰碰撞所造成的高应力结构多发生在船体外板区域,进行破冰船疲劳强度校核时应该多着重考虑船体结构与海冰发生碰撞的外板区域. 相似文献
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在破冰船护送下,俄罗斯能源巨头Novatek的破冰型LNG船“Christophe de Margerie”号沿北海航线(NSR)顺利返回俄罗斯,首次在2月完成北海航线通航。在破冰船护送下,俄罗斯能源巨头Novatek的破冰型LNG船“Chr istophe de Margerie”号沿北海航线(NSR)顺利返回俄罗斯,首次在2月完成北海航线通航。“Christophe de Margerie”号是一艘172600立方米Arc7破冰型LNG船,由俄罗斯航运公司Sovcomflot所有,租赁给Novatek,负责为Novatek的北极Yamal LNG项目运输LNG货物。 相似文献
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世界先进科考船技术动向 总被引:1,自引:0,他引:1
随着地球资源日益匮乏,各国对资源的争夺愈演愈烈。面对所剩无几的陆地资源,人们开始把目光投向海洋和两极地区。工欲善其事,必先利其器,想要在这场资源争夺战中棋快一招,拥有一艘好的科考船必不可少。据劳氏数据库统计,截至2011年5月23日,全球运营中的科考船(含调查船)共有899艘,闲置41艘,在建35艘,计划建造11艘,改装和修理7艘,总量为993艘,其中9艘为破冰科考船。从保有国来看,目前全球共有43个国家拥有科考船,其中美国以173艘,占全球总量17%的数量位居第一。其次为俄罗斯(含前苏联建造的在内共计96艘)。然后,排名依次为挪威、德国、中国、日本、波兰、芬兰、英国和荷兰。从2011年至2012年新造船保有量来看,位居第一为西班牙,印度紧随其后,中国排名第三。 相似文献
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