全文获取类型
收费全文 | 3127篇 |
免费 | 157篇 |
专业分类
公路运输 | 1219篇 |
综合类 | 1024篇 |
水路运输 | 510篇 |
铁路运输 | 413篇 |
综合运输 | 118篇 |
出版年
2024年 | 20篇 |
2023年 | 63篇 |
2022年 | 99篇 |
2021年 | 105篇 |
2020年 | 73篇 |
2019年 | 63篇 |
2018年 | 37篇 |
2017年 | 40篇 |
2016年 | 33篇 |
2015年 | 78篇 |
2014年 | 161篇 |
2013年 | 152篇 |
2012年 | 168篇 |
2011年 | 183篇 |
2010年 | 185篇 |
2009年 | 221篇 |
2008年 | 233篇 |
2007年 | 173篇 |
2006年 | 154篇 |
2005年 | 182篇 |
2004年 | 161篇 |
2003年 | 157篇 |
2002年 | 140篇 |
2001年 | 91篇 |
2000年 | 67篇 |
1999年 | 41篇 |
1998年 | 41篇 |
1997年 | 28篇 |
1996年 | 26篇 |
1995年 | 19篇 |
1994年 | 17篇 |
1993年 | 14篇 |
1992年 | 13篇 |
1991年 | 14篇 |
1990年 | 17篇 |
1989年 | 9篇 |
1988年 | 1篇 |
1965年 | 4篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有3284条查询结果,搜索用时 78 毫秒
71.
水侵害是沥青路面破坏的主要原因,沥青路面受水侵害的内因是空隙率偏大。治理水侵害可从减小空隙率入手。阐述水侵害产生的机理,提出提高沥青路面密实度的措施和途径。 相似文献
72.
73.
以贵阳市地铁2号线阳明祠车站为背景,采用室内模型试验模拟大断面地铁车站施工过程中隧道塌方破坏过程,明确施工期间大断面隧道塌方破坏过程机制,对比分析围岩和路面的变形。结果表明:通过围岩重力作用模拟隧道施工过程中塌方过程,与实际塌方过程基本吻合,弥补了常规加载破坏的不足;围岩渐进破坏过程表现为裂隙出现-裂隙发展-裂隙贯通-围岩塌方,支护渐进破坏过程表现为变形缓慢增加-变形快速增加-裂缝快速发展-支护破坏;围岩渐进破坏与支护渐进破坏相互作用,共同发展;在实际施工过程中,当支护变形大幅增加时,应增加支护强度,同时还应及时注浆、打设长锚杆,以减缓围岩裂隙发展,阻断围岩渐进破坏过程。 相似文献
74.
1 岸桥型号规格表示方法现状
国家质量监督检验检疫总局2003年9月18日颁布的《起重机械型式试验规程(试行)》(以下简称《试验规程》)明确规定.起重机械的型式试验和制造许可证审证以产品型号规格为基本单位进行;并在颁布的各类起重机型式试验细则中将起重机械型号定义为主要结构形式、 相似文献
75.
2012年5月4日,国际油漆有限公司宣布,其卓越的防锈涂料Intershieid300已取得所有的型式认可证书,运营性能业已证实。Intershieid300最近获得劳氏船级社颁发的第一份货油舱IMOPSPC型式认可证书。国际油漆全球涂料市场经理Barry Robison说道:"获得货油舱型式认可对我们来说非常重要。 相似文献
76.
在我国高速公路的路面建设中主要采用的是半刚性基层沥青路面,在近些年来半刚性基层沥青路面出现大面积的早期路面破坏,且破坏的形式比较单一。因此,针对我国高速公路设计和实际使用情况,从管理等多方面对早期破坏的原因进行研讨,提出一定的防治措。 相似文献
77.
为了研究不锈钢钢筋混凝土梁(SRC梁)在冲击荷载作用下的损伤行为,采用国内先进超高重型落锤冲击试验系统对2组钢筋混凝土梁进行竖向冲击试验,并建立考虑材料率效应的有限元模型,对实验结果进行验证与拓展.研究结果表明:在冲击荷载作用下,等截面代替后合理配筋的SRC梁具有较好的抗冲击性能;若梁的损伤逐渐接近完全破坏,则跨中峰值位移与残余位移的比值逐渐减小并趋于1.5;SRC梁的最大极限位移较RC梁大;梁整体的破坏类型主要取决于抗弯、抗剪、抗开裂能力是否能承受局部破坏后剩余的冲击荷载;分析得出局部响应阶段梁扰动区域内力计算的经验公式. 相似文献
78.
79.
高速公路隧道的地震破坏会形成很大的安全隐患,对高速公路隧道地震破坏形式进行分析,并结合具体情况提出预防措施。 相似文献
80.