全文获取类型
收费全文 | 6270篇 |
免费 | 429篇 |
专业分类
公路运输 | 2316篇 |
综合类 | 2099篇 |
水路运输 | 1092篇 |
铁路运输 | 929篇 |
综合运输 | 263篇 |
出版年
2024年 | 67篇 |
2023年 | 254篇 |
2022年 | 236篇 |
2021年 | 276篇 |
2020年 | 251篇 |
2019年 | 249篇 |
2018年 | 103篇 |
2017年 | 117篇 |
2016年 | 143篇 |
2015年 | 194篇 |
2014年 | 310篇 |
2013年 | 297篇 |
2012年 | 304篇 |
2011年 | 333篇 |
2010年 | 341篇 |
2009年 | 417篇 |
2008年 | 453篇 |
2007年 | 326篇 |
2006年 | 271篇 |
2005年 | 305篇 |
2004年 | 247篇 |
2003年 | 273篇 |
2002年 | 224篇 |
2001年 | 206篇 |
2000年 | 110篇 |
1999年 | 94篇 |
1998年 | 53篇 |
1997年 | 51篇 |
1996年 | 39篇 |
1995年 | 39篇 |
1994年 | 29篇 |
1993年 | 16篇 |
1992年 | 26篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 22篇 |
1989年 | 10篇 |
1988年 | 2篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有6699条查询结果,搜索用时 15 毫秒
111.
112.
高等级公路沥青路面水破坏的原因和解决措施 总被引:3,自引:0,他引:3
我国高等级公路沥青路面早期水破坏现象比较普遍,有些工程破坏比较严重本文从设计和施工角度分析其深层次的原因和提出解决的技术措施。 相似文献
113.
沥青混凝土路面的早期剥离破坏,是我国高速公路路面主要病害之一,本文对沥青混凝土路面早期剥离产生的原因及特征进行了具体的分析,并通过对中日两国沥青混凝土路面设计级配指标要求的比较,从配合比设计、施工等方面提出了路面抗剥离对策。 相似文献
114.
新型纤维增强混凝土梁的抗弯冲击特性 总被引:13,自引:1,他引:13
为了研究纤维增强混凝土梁的抗弯冲击特性.利用自制的自由落锤抗弯冲击试验装置,测定了不同体积掺率下细直径的腈纶纤维、聚酯纤维、玻璃纤维,粗直径的聚丙烯纤维和哑铃形钢纤维增强混凝土梁的抗弯冲击力学性能。试验表明:纤维增强混凝土梁的冲击次数与纤维品种和体积掺率有关;当细直径纤维的体积掺率为0.07%~O.27%时,纤维增强混凝土梁的初裂、破坏冲击次数分别为素混凝土的1.1~4.5倍和1.1~4.4倍;当粗直径纤维的体积掺率为O.5%~1.4%时,纤维增强混凝土梁的初裂、破坏冲击次数分别为素混凝土梁的2.4~4.6倍和5.2~31.0倍。细纤维增强混凝土梁的初裂冲击性能优于粗纤维增强混凝土梁.粗纤维增强混凝土梁的破坏冲击性能和冲击延性明显优于细纤维增强混凝土梁。 相似文献
115.
116.
根据高等级公路沥青路面工程的实际情况,讨论沥青路面的典型损坏类型和特征,分析影响道路质量的设计与施工的问题,提出沥青路面损坏的时间特征。 相似文献
117.
试谈精益生产方式的特征与原则 总被引:6,自引:0,他引:6
精益生产方式是围绕着最大限度地利用公司职工、协作厂家与资产固有能力的综合哲学体系?这个体系要求一个解决问题的环境与对不断改进的贡献。其主要表现在各个环节都是最卓越的,而这个环节打破了传统的职能界限。 相似文献
118.
119.
120.