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171.
从路基、基层、面层三个阶段分析了产生混凝土路面破损的原因,并针对具体原因,提出了施工过程中应注意的环节及预防措施。 相似文献
172.
通过详细阐述国外公路路面自动检测系统发展的历程,并对有代表性的检测系统进行详细的介绍,指出存在的不足,同时对国外路面破损自动检测技术未来的发展趋势进行探讨,对路面自动检测系统理论研究及应用均有参考价值. 相似文献
173.
240/275系列机车柴油机传动机构中间齿轮装配破损故障的技术对策 总被引:1,自引:0,他引:1
根据沈阳铁路局近年240/275系列机车柴油机传动机构中间齿轮装配破损的数据统计,分析了故障发生的原因,提出了解决问题的技术措施。 相似文献
174.
175.
本文以潜艇操纵性理论为依据,推出了潜艇丰损进水带负和定深行时纵倾角的计算公式,并针对某型潜艇经计算后出了1舱、4舱和7舱在水下主电机进一条件下,舱室破损进水的最小纵倾平衡角曲线。 相似文献
176.
177.
178.
0引言坑槽是沥青路面最常见的一种局部破损病害,它不仅会严重影响路面的平整度和行车的舒适性,还会大大削弱坑槽周围路面结构的强度,引起渗水。如不及时修补坑槽,在交通载荷和雨水等因素的综合作用下,局部破损会很快扩大,降低路面使用性能,严重危及驾驶人员的安全,并造成养护费用的增加。因此,路面坑槽修补是最常见、最基础的养护作业。长期以来,人们已经习惯于方形坑槽,在《沥青路面养护技术规范》中,也提出了"圆坑方补"的要求。然而,根据理论分析和实践证明,坑槽形状对修补质量和使用寿命有着重要影响,为此针对不同坑槽形状进行以下相关分析。 相似文献
179.
180.
姜智彬 《城市轨道交通研究》2021,24(3):129-133
为减少对开挖周边环境的影响,基于非开挖修复理念提出了焊接钢板加固的联络通道受损管片修复加固方法。建立计算模型,对加固后的混凝土强度和钢板强度进行分析,并通过监测仪器对加固后的效果进行监测。依据数值模拟和实测数值结果得出加固后钢板的最大拉应力、最大压应力分布规律,以及受损管片在加固后的应力峰值分布情况。研究表明,该修复加固方法可行,并具有良好的应用性。 相似文献