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621.
探讨曲线段支承块(承轨槽)挡肩破损原因,在工程实践通过改变结构形式及配枕等改进措施,保证支承块完好,确保行车安全 相似文献
622.
623.
624.
高速公路沥青混凝土路面早期破损分析 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍了高速公路沥青混凝土路面早期破损的类型和形成原因,提出了预防早期破损的措施。 相似文献
625.
626.
由于在坚硬岩石上搁浅造成的底部破损和倾斜部破损范围以及对船的破损稳性的相应要求,已经发现高速船受到的破损范围会达到100%船长。但人们还一直在争论,认为破损稳性要求应以最大破损的需求减额来反映破损的大小和概率。对两艘特定的高速船、一艘单体船(86m)和一艘双体船(69m)进行了详尽的搁浅和破损稳性分析。首先是用不同的前进航速和海底几何形状来研究各种搁浅情况。结果显示,如果船搁浅在有锐利尖角的礁石上,可能造成100%的底部破损。针对这两艘破损的船提出了破损稳性要求,结果显示它们都不能满足规范要求,除非它们对双层底或者水密车辆甲板进行修改。 相似文献
627.
破损船体剩余极限强度的评估与分析 总被引:3,自引:0,他引:3
考虑船体发生碰撞和搁浅破损后,其剩余有效剖面是非对称的、船体还可能发生不同程度倾斜的实际情况,采用逐步破坏分析方法计算破损船体在不同倾斜情况下的剩余极限强度,避免了已有研究中按直接法计算时,对破损船体仍按正浮时的应力分布假定的问题.计算了多种船型在各种不同的破损情况下破损船体的剩余极限强度,给出了一条实船的计算实例及结果分析. 相似文献
628.
山区水泥砼路面破损原因分析 总被引:2,自引:0,他引:2
在水泥混凝土路面建设中,路面断板情况日渐普遍。这不仅影响到公路不能发挥其应有的作用,也危及行车安全。本文认真分析了山区砼路面破损产生的原因,并提出了预防措施。 相似文献
629.
630.
从设计、施工、材料、养护等方面分析桥面铺装病害产生的原因,提出如何从设计预防、建设施工、维修养护等方面进行防治,以提高公路服务质量。 相似文献