Ⅲ类基桩原桩破除原位成桩处理技术

通过某高速公路III类基桩处理实践,从施工方法、地下水及恶劣天气影响3个方面对III类基桩产生的原因进行分析,对III类基桩的缺陷部位压浆补强、增设大承台方、补桩(骑马桩)、原桩破除原位成桩4种处理方案进行分析比选,并介绍了原桩破除原位成桩处理技术.     

旧路加宽综合处治方案设计的几点考虑

旧路加宽改造对提高既有道路等级和改善路网结构具有较高的技术经济价值。在旧路加宽改造工程的方案设计时需进行多方案的比选,同时必须综合分析各方案的地基沉降、路基稳定性、路基静载压缩变形以及路基土行车荷载作用塑性累积变形等造成的路基表面的不均匀变形,以便采取可靠而有效的综合处治方案。     

高速公路路基施工技术发展浅析

随着我国基础设施建设的进一步加快,我国高速公路建设将呈现前所未有的发展势头。路基作为高速公路的基本载体,其施工质量越来越受到人们的关注。而路基施工技术的进步直接决定了路基工程质量的优劣。本文从技     

Ansys优化模块在斜拉桥索力优化中的应用

将斜拉桥的索力优化问题归结为一阶优化的数学模型,以系统最小弯曲应变能为目标,根据合理成桥状态指定各种边界约束条件,利用投影梯度法进行优化问题的求解。采用Ansys软件建立了斜拉桥的有限元模型,然后据此建立斜拉索索力优化的数学模型,并进行优化计算。结果表明:优化后的索力呈均匀变化趋势,且结构内力状态得到了极大改善,增强了主梁和索塔的强度安全储备。     

复杂地层冲击钻和反循环回旋钻桩基成孔工艺比较

结合福州市琅岐闽江大桥5#墩钻孔灌注桩施工实例,对比分析了正循环冲击钻和反循环回旋钻的钻孔工艺及施工效果,发现在过程指标严格控制的情况下,冲击钻施工时间长,成本消耗少,钻硬质岩层效率高;反循环回旋钻施工时间短,成本消耗大,钻覆盖层及风化岩层效率高。两种工艺均能达到成孔质量标准,实际工程中需根据具体情况分析和选用。     

某不对称混合梁斜拉桥合理成桥状态分析

斜拉桥的索力大小直接决定了斜拉桥主梁的内力状态,确定斜拉桥的索力是确定合理成桥状态的关键。本文介绍了一些现有的确定斜拉桥合理成桥状态的方法,并确定了适合不对称混合梁斜拉桥合理成桥状态确定的原则。以某不对称混合梁斜拉桥为工程背景,在有限元软件Midas/Civil中建立了仿真分析模型,利用其未知荷载系数功能确定了该不对称混合梁斜拉桥的合理成桥状态。计算结果表明,该合理成桥状态满足规范要求,具有可靠性。总结了该类桥型合理成桥状态的一些特点,为该类结构的合理成桥状态的确定提供借鉴。     

土工合成材料在路基边坡防护中的应用

土工合成材料具有良好的优势．合理使用土工合成材料,可以使路基建设更加稳定,但我们必须掌握土工合成材料的组成以及其施工技术要点．只有这样,才能合理的利用土工合成材料．在路基建设中最大发挥它的作用。     

龙开口水电站深槽上游防渗墙难点施工技术

为保证满足龙开口水电站溢流坝段坝基深槽施工在干地进行,在深槽上游布置柜式混凝土防渗墙.该防渗墙除防渗作用外,还须抵抗上游35m水头和近25m侧向土压力.防渗墙在施工过程中成槽面临存在倒悬、侧面嵌岩、漂石、块石等问题.同时国内类似的防渗墙,多数仅浇筑塑性混凝土即可.该防渗墙槽体混凝土中增加了钢筋（笼）,且为特大钢筋笼,钢筋笼最大高度接近35m,为国内少见,钢筋笼入槽难度极大.文中筒述一系列施工难点的针对性处理方法,希望能为今后类似情况的施工提供参考.     

超深超硬入岩地下连续墙施工关键技术

本文结合深圳恒大中心基坑支护工程,对超深超硬地下连续墙进行了深入的研究,并探讨了超深超硬地下连续墙成槽施工过程中的关键技术。项目施工中,采用了适合超深超硬地质的旋-抓-铣成槽施工工艺,研发出特殊引孔方法可以有效控制成槽垂直度,克服了超深超硬地下连续墙施工效率低、成槽垂直度差的关键难题,相关的成槽技术可为超深超硬入岩地下连续墙成槽施工提供参考。     

大桥桥墩灌注桩新工艺

介绍了上武高速公路信江大桥采取的固定平台,泥浆护壁,水中钻进成孔,水下混凝土浇注等水中大直径灌注桩施工新技术。