以技术革新实现单体特大桥项目成本节约

结合实际工程,对单体特大桥项目结构形式详细研究,以及对施工方案的周密策划,通过技术革新充分挖掘施工过程中的成本降低点,推动项目团队技术力量的建设,提升项目团队科技创新意识,强化项目团队的施工成本意识。其成果可为类似工程提供借鉴。     

城际轨道交通车站地下连续墙施工技术浅谈

地下连续墙是城际轨道交通车站建设过程中主要的围护结构形式，目前在国内外得到广泛应用。本文就地下连续墙施工工艺、成槽、钢筋笼制作、混凝土灌注等方面对地下连续墙施工技术进行探讨。     

浅淡粉喷桩地基处理

结合昆明铁路集装箱中心站地基处理工程粉喷桩试验桩施工,探讨了粉喷桩处理软土地基的施工工艺与检测方法及不同地质状况下对粉喷桩成桩效果的影响。     

土工合成材料在防治桥头跳车中的应用

针对高等级公路路桥过渡段出现桥头跳车病害,本文根据福银高速南平段一期建设的实践,通过对土工合成材料处治桥台跳车方法的作用机理与施工方法的阐述,介绍了处治桥台跳车方面的新举措。     

陡坡急流嵌岩桩施工质量控制

文章主要介绍陡坡急流嵌岩桩的施工要点，对设备配套、孔壁的稳定性、清孔及质量控制措施等提出了具体要求，取得了较好的效果。     

服务社会争创一流当好排头兵--广东海事局发展成就与展望

广东是水运经济大省。广东航运尤其是珠江三角洲航运的发展在推动珠江航运发展中起了“舞龙头”的作用,而广东航运的发展离不开广东海事的保驾护航。“十五”期间特别是在2005年,广东海事局按照中共中央政治局委员、广东省委书记张德江和交通部原部长张春贤的要求,努力打造一流海事执法监管队伍,取得了辉煌成就,得到了省部领导的充分肯定。在广东海事局的支持下,本期特别策划了这个专题,以展示广东海事的发展成就和广东海事队伍的精神风貌。由于时间仓促和篇幅限制,未能全面反映广东海事局风貌,本刊将在今后各期陆续介绍,敬请读者关注。     

土工合成材料在旧路加宽中的机理研究

介绍了土工合成材料的定义、分类及其主要功能,并且利用土力学的相关理论,分析了土工合成材料在加宽路基结构中的作用机理,说明了土工合成材料在旧路加宽工程中所起的重大作用.     

船坞地连墙施工技术总结

根据江苏熔盛重工集团2#、3#船坞地连墙的实际施工情况，总结了地连墙的施工方法，出现的问题，并对问题的原因进行了分析，同时给出了可行的修补方案。     

覆盖型岩溶地基控制旋喷成桩质量的施工技术

覆盖层较厚时，覆盖型岩溶地基经处理后形成复合地基，复合地基具有较高的承载力，可作筏板基础等浅基础持力层。在采用高压旋喷注浆技术处理的施工中，常会出现不返浆等影响成桩质量的异常现象，通过对这些异常现象发生的原因进行分析，从施工程序和预处理、调整工艺参数等方面提出了避免异常现象产生的施工技术，从而有效控制了成桩质量。工程实践表明，采取综合的施工技术可有效控制旋喷注浆成桩的质量，使整个复合地基满足设计要求。     

麦德美防腐蚀产品——防腐蚀耐磨损锌-镍(12%～15%)镀层

锌-镍镀层中镍含量稳定,为12%~15%,广泛应用于汽车行业、航天和电子工业,可用于汽车行业的内饰件和外饰件。汽车行业工程师选择锌-镍镀层的主要原因是其具有优异的防腐蚀性能和耐磨性能,在操作和组装后依然能够保持良好的防腐蚀性能。对车门把手和车锁而言,耐磨性是最重要的一个因素。Zinklad 1000锌-镍体系是麦德美ZinKlad系列中防腐性能最高级别的产品,用锌-镍作打底金属镀层。