纤维增强碱激发材料的物理力学和耐久性能研究

选择聚丙烯纤维（PP）和玄武岩纤维（BF）,采用6种不同体积掺量,制备13组纤维增强碱激发材料（AAC）,研究纤维种类和掺量对AAC的工作性能、抗压和抗折强度、抗裂和抗渗性能的影响,并引入纤维增强指数I对各项性能进行探讨。结果表明：相同掺量下PP在改善流动性能方面高于BF,但对抗压强度影响较低,而BF对抗折强度提升率比PP高17.3%;PP在0.5%掺量下可将抗渗等级提高2级,而BF几乎无改善效果。I可同时反映纤维掺量和物理特性,PP的I介于100和350时,其抗折性能、抗压性能均能得到进一步提升,但超过350后对各项性能均产生甚至加剧负面影响;掺加BF的AAC具有更低的阈值。     

基于感知应变的刚性道面结构强度评价方法

刚性道面结构强度实时准确评价,是保障机场设施耐久与适航安全的重要工作,其中决定性因素为基层顶面反应模量K。依托西南某国际机场智能跑道系统,采集C类飞机通过事件下的刚性道面板动态应变响应状态;通过HWD弯沉测试获取道面初始结构参数,建立机场刚性道面9块板足尺有限元模型,通过考虑轮迹偏移和基层顶面反应模量K值对道面板中监测点位动态应变的影响,建立K值与动态应变响应峰值期望ε值的函数关系曲线;采用桥渡原理,补偿机场刚性道面仿真模型与实际结构之间的偏差,将模拟仿真函数关系转换至实际感知函数关系,基于实测感知应变实时评价基层顶面反应模量。在此基础上,采用当量单轮荷载法建立机场道面强度评价指标PCN值与K值的关系,最终实现基于感知应变的刚性道面结构强度实时评价。     

奔驰E260启动无反应

<正>VIN:LE42121471L××××××。故障现象:客户反映用钥匙打车第一次无反应,打不着,第二三次后就可以,两把钥匙都是一样的故障。故障诊断:接到车后试车,用钥匙启动车辆,发现一次就可以着车,没有发现什么异常。多次试车还是没能试出客户反映的问题。与客户沟通得知,车辆需要放置一晚上之后,第二天打车车辆没有反应。按照客户的描述把车辆放在车库,第二天打车,在第一次时车辆     

地震作用下单跨斜交梁桥碰撞模型反应分析

本文以45°斜交单跨简支梁桥作为研究对象,通过采用Sap2000建立模型,对挡块与梁体间的碰撞反应敏感性进行分析,进而得到了一些结论和规律,为减轻地震作用下桥梁碰撞效应提供一定的理论依据。     

行波作用下高墩大跨连续刚构桥地震反应分析

地震输入问题一直是工程结构抗震研究中所关注的焦点.大跨度桥梁结构各地面支承距离较大、延伸较长,进行地震反应分析时应考虑地震波有限波速传播所引起的行波效应.文中基于行波激励下大跨度桥梁地震反应分析方法,对某大跨度四跨预应力砼连续刚构桥进行了行波激励下地震反应的数值模拟,并与一致地震激励下的计算结果进行了比较.     

混凝土粗细骨料碱活性的测试与鉴定

检验粗细骨料的碱活性指标,是控制混凝土碱-骨料反应的重要工作。由于混凝土碱-骨料反应是一个长期缓慢的过程,而工程上则需要在较短时间内提供骨料碱活性检验结果,因此现行检测碱活性的几种方法均具有片面性和不适用之处。本文根据混凝土碱-骨料反应的原理,对混凝土集料碱活性检验方法适用性和检验结果处置进行讨论。     

钢混组合结构斜拉桥抗震性能研究

为了对一座钢混组合结构斜拉桥在不同塔梁连接刚度下的抗震性能进行研究,利用通用有限元软件M IDAS CIVIL对该斜拉桥建立空间梁格体系模型,并利用反应谱法对其在不同塔梁连接刚度下的地震响应进行计算,得到该斜拉桥在地震力作用下的内力及位移响应,通过对计算结果的对比分析,最后确定该斜拉桥在塔梁部位的连接形式,为该桥设计及今后的工程应用提供参考。     

苏拉马都大桥引桥抗震分析

苏拉马都大桥是印度尼西哑的一座特大型桥梁,其引桥为预应力混凝土连续箱梁结构,通过V形墩与主桥相连.由于桥址处抗震设防烈度较高,又是跨越马都拉海峡的特大型桥梁,其抗震性能尤为重要.采用两水平的抗震设计方法,从地震输入、地震反应谱分析、非线性时程分析、结构的抗震性能验算等方面对苏拉马都大桥引桥的抗震性能进行分析,结果表明,...     

大跨连拱拱桥动力特性及地震反应分析

结合一座大跨连拱拱桥工程设计实例,采用sap2000程序建立了该桥空间有限元计算模型,分析了该桥的动力特性特点,采用反应谱法和时程分析法对该桥进行了地震反应分析.结果表明:由于各拱拱上立柱高度相差太大,使得各个立柱分担的上部结构的地震惯性力非常不均衡,拱顶附近的立柱由于高度较低、刚度较大,使得其承受较多的上部结构的地震惯性力,成为整个结构的抗震薄弱部位之一.     

蒙迪欧车组合仪表反应慢 空调乱出风

故障现象一辆2004款长安福特蒙迪欧2.0 L轿车,搭载直列4缸发动机和4速自动变速器,另外还配置6碟CD娱乐系统和全自动空调系统,已累计行驶了8.7万km。据驾驶人反映,最近该车在接通点火开关或起动发动机后,组合仪表上的2个液晶显示屏要等待3 min左右(正常应为2s)才有显示,同时空调出风口有时出暖风,有时出冷风,且