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61.
在已有随机碳化模型基础上引入修正工作应力影响系数,运用碳化寿命准则和可靠度指标方法,给出了长期恒载应力状态下混凝土结构碳化寿命预测方法,并利用该方法对浩吉(浩勒报吉—吉安)铁路一桥梁的40 m跨度预应力混凝土简支箱梁进行了碳化寿命预测.结果表明,在一般大气环境中该简支箱梁碳化寿命由顶板1/4跨截面控制,预测结果为112... 相似文献
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63.
既有混凝土桥梁的碳化分析及耐久性预测 总被引:11,自引:0,他引:11
混凝土碳化深度值理评价钢筋混凝土桥梁损伤和耐久性的一个重要指标,本文分析了混凝土碳化的影响因素,基于实测数据建立了碳化经验公式中碳化速度系数的概率模型,依混凝土保护层碳化失效概率,提出了既有混凝土桥梁耐久性预测的一种简便方法。 相似文献
64.
混凝土梁表面碳化是较为普遍存在的病害。文章介绍混凝土碳化深度的检测方法、测试资料的统计分析以及对碳化的防治对策。 相似文献
66.
吉图珲客运专线小盘岭1#~3#隧道施工,遇到碳化泥质板岩地层,由于其岩质软、节理发育、岩体破碎,围岩稳定性极差,多次发生塌方、换拱等问题。为保证隧道安全快速施工,现场采用非金属声波测试技术对围岩进行施工期快速分级和松动圈厚度确定,为隧道动态设计和信息化施工提供有力保障。(1)声波测试结果分析表明,该隧道碳化泥质板岩松动圈厚度范围在4.90~6.16 m之间;左拱腰、拱顶和右拱腰位置松动圈厚度均值分别为5.91 m、5.35 m和5.19 m。(2)围岩饱和单轴抗压强度为20.6 MPa,属于软质岩;松动圈内围岩波速平均值为1.29 km/s;松动圈外围岩波速平均值为2.06 km/s。综合判定小盘岭隧道弱~强风化碳化泥质板岩围岩等级为Ⅴ级,与现场调查结果基本一致。基于测试结果对隧道支护锚杆和注浆长度进行优化,工程实践表明优化后的锚杆支护和注浆加固效果明显。 相似文献
67.
我国公路桥梁建设发展迅猛,桥梁混凝土结构的耐久性问题应及早研究和解决。从现行规范及其他规范的比较,分析影响耐久性的因素,并在设计、施工、养护上须采取的措施等方面阐述了自己的观点。 相似文献
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70.
<正>以全球金融危机和哥本哈根气候变化大会为标志,全球经济从信息化时代步入低碳化时代。我国的节能减排国家战略也从关注能源强度转变为关注碳排放强度。交通运输行业是国务院确定的节能减排的重点行业之一,作为化石燃料消耗大户,我国道路运输车辆正面临低碳化的巨大挑战。道路运输车辆实现低碳化,除了对发动机及相关技术进行优化,降低油耗、提高车辆排放水平以外,轻量化也已成为公认的、节能减排的有效途径之一。 相似文献