城市交通碳排放计算方法比较研究

鉴于城市交通碳排放计算对低碳交通发展的重要性,本文综合国内外文献总结了四种计算城市交通碳排放的方法,并对不同方法的特点、优点和缺点进行详细对比,为充分掌握城市交通碳排放量及提出低碳措施提供依据。     

低碳技术创新、区域经济发展对汽车业碳排放的影响机制研究

为了探究低碳技术创新、经济发展对汽车业碳排放的影响,基于我国新能源汽车较为普及的7个省市2013—2020年的数据,采用静态面板模型和动态面板模型,细致分析低碳技术创新、区域经济发展对汽车业碳排放量的影响,并通过分样本回归检验低碳技术创新、经济发展对燃油车碳排放和新能源车碳排放的异质性影响。研究表明：低碳技术创新对汽车业碳排放量有显著负向影响,区域经济发展对汽车业碳排放量有显著正向影响;汽车业碳排放具有延续性特征,受前期排放量的影响较大;低碳技术水平的进步可以更有效地促进燃油车的碳减排,而经济发展水平的提高则会更显著影响新能源汽车的碳减排。     

上海港控制船舶碳排放立法研究

通过比较分析国际控制船舶碳排放公约及立法的要求与中国控制船舶碳排放现状,结合国家与地方政府关于船舶检查和碳排放等方面的具体要求,对上海港船舶碳排放控制的立法提出建议,从立法角度控制船舶碳排放,建设绿色航运,实现碳达峰碳中和的目标。     

基于全生命周期山区桥梁碳足迹评价

人类活动是自然界碳循环中一个重要影响因子,其中公路交通建设占有较大比重,国家“十四五”规划也对碳排放目标进行了重点部署,因此桥梁建设中的低碳策略成了设计中的重要考量。本文首先阐述了碳足迹的分析工具与核算方法,拆解出桥梁碳排放增量与区域碳固化减量两方面分别进行计算,并结合不同设计方案综合量化,分析比较不同方案全生命周期碳足迹特性,最后总结得出相应的碳减排措施。     

干法胶粉大粒径沥青混合料性能与碳排评价

为提升大粒径透水性沥青混合料(LSPM)的路用性能,采用干法工艺制备胶粉大粒径沥青混合料。首先,提出了干法胶粉沥青膜有效厚度计算方法,并借助析漏与飞散试验,以LSPM-25为研究对象,给出其最佳沥青用量;其次,借助车辙和渗透性试验,对比评价胶粉掺量对沥青混合料性能的影响;最后,借助汉堡轮辙和动态模量试验,分析胶结料类型(SBS、MAC及胶粉)对LSPM-25混合料的影响特征,并对不同类型混合料的节能减排进行量化分析。结果表明：干法胶粉LSPM-25的最佳沥青用量为3.4%、胶粉最佳掺量为20%;路用性能测试结果显示胶粉-LSPM25与SBS-LSPM25沥青混合料的高温抗车辙性能和水稳定性接近,均优于MAC-LSPM25沥青混合料,然而,MAC-LSPM25与胶粉-LSPM25的动态模量整体均要高于SBS-LSPM25;在延长荷载作用时间或升温过程中,相同级配下,SBS胶结料变软或粘性降低的节点出现较早。另外,相较于SBS-LSPM25及MAC-LSPM25沥青混合料,干法胶粉-LSPM25表现出优异的节能减排效果,以1 km高速公路计算为例,MAC-LSPM25碳排放量约为干法胶粉的...     

节能与环保型柴油催化剂

美国EnviroFuel,LP.公司最近收到本国环保局下属的环境技术鉴定计划部门的鉴定。据说,根据在一台机车上的试验,此种用于柴油机燃油的应用工程化合物可降低燃油消耗5%～10%,并且可使总的未燃碳氢化合物、氮氧化物、二氧化碳和一氧化碳排放量大为减少。节能与环保型柴油催化剂@苏     

运输业增加值核算方法探讨

<正> 与传统的运输业产值指标——运输业总产值和净产值相比,运输业增加值是我国新国民经济核算体系所设行业增加值新指标,其计算时间不长,存在问题较多。本文欲从理论上对运     

资讯大连环

形势 9月7日，国家环保总局与国家统计局联合发布了《中国绿色国民经济核算研究报告（2004）》。这是中国公布的首份绿色GDP核算结果。     

科技

Thrane ＆ Thrane率先推出FleetBroadband终端设备；马士基新冷箱减碳排放     

数字

64%《华尔街日报》近日比较了奔驰、奥迪和宝马三个品牌车的零售价,发现中国比美国高64%。车企称,价格更高是因为配置更全。中国的价格还包括了消费税和增值税等税收,而美国没有这两样税。就算把税都刨掉,价格仍然比美国高37%。