全文获取类型
收费全文 | 639篇 |
免费 | 30篇 |
专业分类
公路运输 | 194篇 |
综合类 | 174篇 |
水路运输 | 144篇 |
铁路运输 | 83篇 |
综合运输 | 74篇 |
出版年
2024年 | 36篇 |
2023年 | 67篇 |
2022年 | 50篇 |
2021年 | 33篇 |
2020年 | 15篇 |
2019年 | 21篇 |
2018年 | 13篇 |
2017年 | 5篇 |
2016年 | 15篇 |
2015年 | 26篇 |
2014年 | 31篇 |
2013年 | 29篇 |
2012年 | 46篇 |
2011年 | 40篇 |
2010年 | 45篇 |
2009年 | 18篇 |
2008年 | 16篇 |
2007年 | 20篇 |
2006年 | 15篇 |
2005年 | 14篇 |
2004年 | 15篇 |
2003年 | 14篇 |
2002年 | 12篇 |
2001年 | 17篇 |
2000年 | 10篇 |
1999年 | 5篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 5篇 |
1996年 | 9篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 2篇 |
排序方式: 共有669条查询结果,搜索用时 15 毫秒
211.
成都军区联勤部川藏兵站部所属某团是一支常年担负进藏运输任务的汽车部队,每年有8个月时间在川藏线上执勤。编制车辆车型多,装备时间长,加之川藏线特殊的地理环境,给装备管理和维修保障带来诸多困难。1998年,经过深入调查和反复论证,他们在全团实行了装备实物资产计价挂账管理,把装备实物资产与维修保障经费捆在一起抓。军委、总部对实物资产提出实行计价核算管理要求 相似文献
212.
郑州铁路局将郑州材料总厂由工附业改列为运营单位,并易名为"物资供应总段"。改列运营核算后,材料厂工作发生了一系列变化。针对这种情况,认真研究了这些变化对内部经营的影响,采取了一系列重要决策,使工作很快适应了这一变化,顺利地完成了上级下达的各项任务,企业也得到了较好的发展。 相似文献
213.
214.
谨慎性原则是会计实务中的一项信条,它要求会计人员在会计确认、计量、报告等会计核算各方面业务中稳健操作:不高估资产,不低估负债,预计可能发生的费用和损失,不预计可能的收入和收益。尽可能不虚增所有者权益。 相似文献
215.
国家“双碳”目标下,路基排水沟机械化施工不仅需要考虑施工功效和经济性问题,也应考虑碳排放问题。该文以勐绿高速公路为工程依托,从建材生产、建材运输及建造3个阶段建立路基排水沟碳排放量与投资成本计算方法。引入碳交易的概念平衡碳排放量与投资成本,基于等效碳排放量实现路基排水沟传统支模法与液压动力式滑模法两种施工方案的综合比选。以路基排水沟上边长、浇筑厚度、建材运距与建造长度4个关键因素设计正交试验,比较两种方案的等效碳排放量,并分析因素的影响敏感性。研究表明:浇筑厚度与建造长度对两种施工方案的等效碳排放量影响均较大。建材生产阶段等效碳排放量对传统支模法的贡献率最大,建材生产与建造阶段等效碳排放量对液压动力式滑模法的贡献率较大。液压动力式滑模法的等效碳排放量优于传统支模法,其施工全阶段的减碳率为85.58%,且3个阶段的等效碳排放量均少于传统支模法,其中建材生产阶段与建材运输阶段的减碳率较高,分别为91.92%和85.06%,因此路基排水沟施工推荐选择液压动力式滑模法。 相似文献
216.
汽车新能源化被认为是减少交通运输行业碳排放的有效政策,实施不同政策的碳减排效果及减排成本值得关注。本文在分析广东省各区域发展现状基础上,基于各车型存活和淘汰规律,搭建自下而上的汽车碳排放预测模型,通过耦合汽车保有量预测模型以及碳减排技术成本核算模型,分区域和分阶段研究广东省不同力度汽车新能源化情景的减碳潜力及短期成本。结果表明:在现有政策情景下,广东省将在2060年前实现车队大规模新能源化,更激进的新能源化政策将有望使此进程提前10年;广东省在现有政策力度下,能够在2030年前实现汽车碳达峰目标,峰值约为1亿t;珠三角(不含广深)地区和非珠三角地区将是减碳重点区域,私家车、其他乘用车以及出租车将是减碳重点车型;短期成本分析显示,相较于基准情景,各情景均呈现短期累计减碳总成本以及单位减碳成本广州和深圳低,珠三角(不含广深)和非珠三角高的特点。 相似文献
217.
扭王字块作为量大面广的护堤结构,其碳排放的量化计算对于节能减排具有重要意义。基于LCA理论,将扭王字块物化阶段划分为原材料生产、原材料运输、构件制作、构件转运和现场施工5个阶段,采用碳排放系数法构建扭王字块物化阶段的碳排放测算模型,并以某大型护堤工程为例,演示计量扭王字块物化阶段碳排放的具体流程。结果表明:扭王字块物化阶段的碳排放主要来自原材料生产和运输;通过对比砂石材料不同运距和运输方式的碳排放量,得出就近取材和长距离采用铁路或水路运输可有效降低碳排放;对比公路运输不同燃料车辆的碳排放,汽油车和LNG车的碳排放低于柴油车。 相似文献
218.
在大力推动“碳达峰、碳中和”的背景下,碳排放核算体系的科学性对碳减排责任界定的合理性至关重要。本文采用Ghosh投入产出模型,基于“收入者责任”视角对中国能源供给侧与消费侧省份的碳排放分别进行了核算和特征事实分析,并对其驱动因素进行了考察。结果显示:从时序变化趋势来看,“收入者责任”视角下能源供给侧和消费侧省份的碳排放均呈现出增长趋势;从动态演变情况来看,能源消费侧省份的碳排放分布呈现出明显的延展收敛趋势,而能源供给侧省份出现了微弱的梯度效应和分化效应;从责任差异来看,能源供给侧省份需要承担更多的碳排放责任;从行业集中度来看,能源消费侧省份产业部门碳排放的集中程度明显较低;从网络结构来看,“收入者责任”视角下碳排放网络总体上呈现“核心—边缘”特征;从驱动因素来看,规模效应是导致能源供给侧与消费侧碳排放增长的首要因素,而技术效应是降低能源供给侧与消费侧碳排放的关键驱动力。 相似文献
219.