浅谈土工格栅在路基、路面工程中的应用

主要论述了土工格栅的性能、功能及其在路基、路面工程中的各种应用．     

吉普牧马人Rubicon

依然硬朗有力的线条，依旧是经典的/孔式水箱格栅和圆形前大灯的前脸，简约，质朴是牧马人的基调。对牧马人而言，这是一个不得不遵循的优秀传统；任何一点随意的改动都会招致愤怒的声讨。     

时速200 km客货共线铁路遂渝线软土路基设计

研究目的:通过对遂渝铁路复合地基设计计算数据与现场施工实测数据的对比分析,明确200 km/h铁路地基处理主要受沉降控制而非稳定控制,找出理论计算值与现场实测值的关系,为以后客运专线地基处理设计积累经验。研究方法:以粉喷桩和碎石桩复合地基加固为例,通过理论计算与实测数据的对比分析,用现场实测数据来修正我们的理论设计,以完善我们的理论计算。研究结论:遂渝铁路采用粉喷桩和碎石桩加固处理软粘土地基是可行的、经济合理的;在进行200 km/h铁路及速度目标值更高的客运专线复合地基设计时,应以沉降控制为主,稳定性控制次之;粉喷桩和碎石桩等复合地基路堤的总沉降以施工期的地基沉降为主,工后沉降同样以地基沉降为主,工后沉降速率最大的是路堤竣工后前半年左右,之后趋于缓和。     

碳纤维加固混凝土梁抗弯承载力计算

在试验研究的基础上,提出了碳纤维加固混凝土梁的抗弯承载力计算方法,并与实测值进行了比较。结果表明二者吻合较好,且有一定安全度。     

土工格栅在高填方路基中的应用

以多年的施工经验,结合怀新(怀化-新晃)高速公路工程实践,阐述了土工格栅的作用及应用于高填方路基中的施工工艺.     

预测碳纤维薄板增强RC梁抗弯疲劳寿命的AFN法

在碳纤维薄板(CFL)增强RC梁中,加固后构件的疲劳寿命受到被加固结构本身性能、加固材料性能以及荷载水平等因素的影响,加固效果具有明显的非线性,加固后疲劳寿命难以显式表达。本文采用AFN法预测加固梁的疲劳寿命:用层次分析法(Analytic hierarchy process)对影响疲劳寿命的主要因素进行分析;用模糊聚类法(Fuzzy clustering)确定训练样本;运用神经网络方法(Neural network),建立疲劳寿命隐函数关系式,从而预测CFL加固梁抗弯疲劳寿命。以疲劳试验数据为样本,用层次分析法选取最大荷载、CFL的应力水平、初始挠度、循环次数为200时跨中挠度的试验数据作为疲劳寿命隐函数的随机变量输入单元,以CFL加固梁的抗弯疲劳寿命作为输出单元。通过预测值与试验值的对比分析,验证了AFN法预测CFL增强RC梁抗弯疲劳寿命的合理性。     

碳纤维增强技术在旧桥加固中的应用

碳纤维片材具有高强轻质、抗腐蚀、耐老化等卓越的性能,是桥梁加固修复工程的一种新材料。结合湖北某桥加固修复工程,阐述碳纤维片材的性能和施工工艺以及取得的效果。     

碳纤维增强塑料筋束预应力混凝土桥

文中介绍了加拿大的配置碳纤维增强塑料（ＣＦＲＰ）筋束与普通钢绞线筋束的ＰＣ梁桥。ＦＲＰ是一种重量轻、强度高、耐腐蚀的材料。文中介绍了ＰＣ梁桥的概况、结构设计、施工等情况。     

苏州站改造工程启动

11月28日,铁道部、江苏省在苏州市联合召开苏州站改造工程开工动员大会。到2010年,旅客从现代化的苏州站乘火车出行将更加便利。既有的苏州车站是1982年按铁路中等站规模设计建造的。改革开放以来,     

塑料油膏用于站场宽枕枕间封闭处理

宽枕轨道已广泛应用于隧道及车站线路，但枕间的封闭处理方法却不尽如人意。文章介绍在长沙站内宽枕轨道施工中采用塑料油膏作封闭层的具体工艺及使用效果。