旧混凝土道路加铺沥青面层的设计与施工

旧混凝土路面的改造 ,其设计及施工工艺等要求较高 ,针对旧混凝土路面特性 ,结合韶关市解放路及北江大桥旧路改造的情况 ,简述旧混凝土路面及桥面 ,加铺沥青面层的设计和施工工艺等要求。     

采用简化的毕绍普法对土工格栅加固陡边坡进行稳定性分析计算

随着土工合成材料在公路工程中的广泛应用，土工格栅加固陡边坡将使高陡路堤的修筑更经济，耐用，本文介绍了用土我格栅加固陡边坡设计时的抗滑稳定安全系数的计算理论及计算方法的比较，可为今后高陡路基加筋设计提供一个较为合理的稳定性分析计算方法。     

碳纤维布在加固钢筋混凝土连续箱梁中的应用

对104国道绍兴市西大门公铁立交桥连续箱粱裂缝的分析，探讨用碳纤维布加固桥粱裂缝的应用技术。     

碳纤维对混凝土梁抗剪加固的实验及理论研究

通过8根碳纤维布加固混凝土梁的抗剪实验，主要研究碳纤维布对混凝土梁抗剪的影响和作用。考察了碳纤维布加固方式、加固量、粘贴层数、剪跨比以及混凝土强度对加固效果的影响。最后提出碳纤维布加固混凝土梁抗剪承载力的理论计算公式。     

浅谈玻纤格栅的特点及工程中的应用

详细总结了玻纤格栅的特点,并对在工程中的应用进行了简要的说明。     

碳纤维加固钢筋混凝土梁施工技术应用

随着经济的发展，我国的建筑业呈现出前所未有的繁荣景象，大量的新型建筑物如雨后春笋般不断涌现。而另一方面，大批旧有建筑物由于种种原因，诸如结构用途改变，荷载增加，自然灾害作用，环境侵蚀，更新设计标准和提高结构可靠度等，都存在承载力不足或使用功能不满足要求的情况。     

土工格栅加筋挡墙的设计方法及应用

现行加筋挡土墙规范主要是针对条带式加筋挡墙的情况而制定,而近年来实际工程中大量采用土工格栅修筑加筋挡墙的工程应用却缺乏相关设计规范和设计方法的支持.本文主要从土工格栅对土体的加固机理出发介绍土工格栅设计加筋土挡墙的相关设计理论和方法,借助Rankine、Coulomb、Boussinesq(布西奈斯克)的土体理论,同时参考国外的土工合成材料设计理论比较系统地介绍了土工格栅加筋挡墙的内部和外部稳定性验算方法,并给出具体的应用算例.     

发Zn、发Cu与克汀病区不明原因儿童智能低下的关系初探

本文应用原子吸收光谱法及荧光法测定了安康克汀病区不明原因智能低下儿童与西安市正常儿童头发中7种微量元素(Zn、Cu、Mn、Pb、Fe、Cr、Se)的含量.结果发现,发Zn、发Cu 受地域及环境因素影响甚大;低Zn、低Cu 可能是致病的重要因子;Cu/Zn 比值显著升高可能是患儿的重要征兆。     

加筋宽度与间距对膨胀土特性影响研究

为研究挡土墙背后加筋宽度与间距对膨胀土特性的影响,以广西南宁三塘地区膨胀土为填料,铺设土工格栅形成膨胀加筋土,制作挡土墙模型,进行不同加筋宽度与间距的模型试验,研究侧向压力与膨胀变形在不同加筋宽度和间距下的变化规律.试验结果表明:纯膨胀土的渗透性很小,加筋后,土工格栅有导水作用,增加了排水通道,能在短时间排出水分,停止注水后土的体积含水率骤降,侧向压力大幅度减小;膨胀土吸水膨胀后,土工格栅与膨胀土之间存在界面摩擦力,导致土工格栅被拉紧,应变增加,同时限制膨胀土的膨胀;随着加筋密度与宽度的增加,膨胀土的膨胀变形与侧向压力减小,减小加筋间距提升的限制效果比增加加筋宽度更加明显.     

竹筋格栅加筋山区挖填路基 受力变形研究

利用我国西部山区的竹材作为挖填路基的加筋材料,对湘西楠竹筋材的抗拉、抗弯强度进行测试,并与传统加筋材料的力学性能进行比对;基于Pasternak模型对挖填路基进行简化,对竹材加筋挖填路基抗弯变形性能展开研究;利用FLAC3D有限差分软件建立加筋挖填路基三维模型,就加竹筋格栅、加土工格栅及不加筋3种工况下的路基顶面差异沉降进行对比分析。研究结果表明:竹材能满足规范对筋材力学性能的要求;竹筋格栅加筋能有效减少路基顶面差异沉降,且其加筋效果优于土工格栅。研究成果可为控制挖填路基填挖结合部差异沉降提供技术支撑,为挖填路基的设计、施工提供参考。