碳纤维复合材料在桥梁加固中的应用

介绍了碳纤维增强聚合物复合材料用于加固修补混凝土结构技术的概况。以及该项技术的施工方法和它在桥梁维修加固中的应用前景。     

宁波市通途路2#桥试验检测与加固

通途路原设计荷载为汽-超20、挂车-100，要拓宽、改建成设计荷载为城-A级。由于车辆荷栽及桥面铺装等静荷载的增加，需对旧桥进行检测及加固，以保证改扩建后其性能满足设计要求。     

土工合成材料在路面改造中的应用

高速公路原路面改造根据不同路段的情况,在原路面和沥青面层之间采用铺设聚酯长丝单面烧毛土工布及玻璃纤维格栅,组成复合式路面,能有效的预防和延缓裂缝产生,能减小水损坏,从而延长了沥青路面的使用寿命.     

深圳市泥岗立交桥碳纤维加固技术

结合深圳市泥岗立交桥4号桥梁体的具体病害情况,通过对不同加固方案的比较,提出采用粘贴碳纤维材料法对该桥进行加固;加固后的测试结果表明采用碳纤维材料对既有桥梁进行加固不但可以有效地提高其承载力,增强其耐久性,且具有快速、经济、适应性广等优点。     

平面被动减摇水舱阻尼格栅优化研究

针对某海洋工程支持船,基于数值计算方法开展了平面被动式减摇水舱内阻尼格栅的优化研究。计算采用势流理论和黏流理论相结合的时域耦合计算方法,就减摇水舱内阻尼格栅方案进行计算对比,分析不规则波中减摇水舱的减摇率,评价各方案的优劣性。计算分析结果表明,通过合理的阻尼格栅优化,能有效提高各波浪周期范围内的减摇率。研究的结果可为同类船型减摇水舱的设计和优化提供一定的参考。     

2011年斯柯达昊锐发动机故障灯亮

车型:斯柯达昊锐。VIN:LSVCB43T3B2××××××。行驶里程:72476km。故障现象:客户报修发动机故障灯亮(如图1所示)。故障诊断:技师先做初步的外观检查,未发现有明显迹象;然后连接故障诊断仪查询,有"P0321发动机转速传感器不可靠信号"记录。技师根据电路图(如图2所示)分析,认为可能的故障原因大致有以下几种:     

日立工具发布高效加工侧壁的立铣刀

日立工具公司最近开发出一种加工模具深腔凹凸部位的多功能立铣刀,商品名α高速多功能ASV型立铣刀。     

土工格栅加筋挡土墙拉筋应变的实测与有限元分析

结合实际工程的建设,实测了土工格栅加筋挡土墙不同填土高度时的拉筋应变;同时,应用ADINA非线性有限元软件,对土工格栅加筋挡土墙的拉筋应变进行了有限元数值计算与分析。结果表明：有限元计算值与实测结果相一致,证明了ADINA有限元方法的合理性与可靠性,为土工格栅加筋挡土墙的设计、理论分析与工程应用提供了依据。     

武广客运专线软基处理措施与工后沉降分析

武广客运专线软土及松软土地基分布较广,层位差异较大,为满足高速铁路路基工后沉降不大于2 cm的要求,拟用桩板结构、钢筋混凝土桩网结构、CFG桩复合地基对深厚软土地基进行加固.该文结合不同工程措施进行沉降计算和分析,得出处理后路基的工后沉降,为设计提供参考.     

土工格栅加筋路堤影响因素研究

在野外修筑了4段连为一体的试验路堤,其中3段含土工格栅加筋层,格栅层间距各不相同.用土压力盒测量了每段路堤底部的竖向土压力.在试验研究的基础上建立有限元模型,模型得到了试验数据的验证.用该模型对土工格栅加筋路堤进行了计算分析,探讨了加筋层间距以及路堤土的内摩擦角、粘聚力和弹性模量对加筋路堤沉降和应力分布的影响规律.得到以下主要结论:(1)加筋路堤的表面沉降随格栅层间距的减小而减小,其根本原因是加筋路堤内部的竖向应力随格栅层间距的减小而降低,而水平应力却随之增加;(2)加筋路堤的整体性和竖向变形的均匀性随格栅层间距的减小而提高,这有利于改善路面结构的受力和变形条件,从而延长路面的使用寿命.