全文获取类型
收费全文 | 4894篇 |
免费 | 101篇 |
专业分类
公路运输 | 2828篇 |
综合类 | 842篇 |
水路运输 | 895篇 |
铁路运输 | 297篇 |
综合运输 | 133篇 |
出版年
2024年 | 36篇 |
2023年 | 128篇 |
2022年 | 125篇 |
2021年 | 125篇 |
2020年 | 91篇 |
2019年 | 87篇 |
2018年 | 39篇 |
2017年 | 56篇 |
2016年 | 60篇 |
2015年 | 117篇 |
2014年 | 204篇 |
2013年 | 178篇 |
2012年 | 291篇 |
2011年 | 305篇 |
2010年 | 257篇 |
2009年 | 288篇 |
2008年 | 337篇 |
2007年 | 284篇 |
2006年 | 202篇 |
2005年 | 219篇 |
2004年 | 193篇 |
2003年 | 157篇 |
2002年 | 147篇 |
2001年 | 110篇 |
2000年 | 111篇 |
1999年 | 111篇 |
1998年 | 96篇 |
1997年 | 98篇 |
1996年 | 111篇 |
1995年 | 87篇 |
1994年 | 65篇 |
1993年 | 56篇 |
1992年 | 54篇 |
1991年 | 63篇 |
1990年 | 48篇 |
1989年 | 51篇 |
1988年 | 4篇 |
1965年 | 3篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有4995条查询结果,搜索用时 15 毫秒
81.
82.
作为一个5亿美元的代用燃料投资计划的一部分,世界矿业巨头巴西Vale公司打算将运用在其所属的Carajas重载铁路的216台内燃机车全部转换成烧生物柴油。 相似文献
83.
为研究新能源货运车辆装配不同动力电池对节能减排的影响,选取某款新能源货运配送车辆为研究对象,利用GaBi软件建立了3种常用动力电池的整车生命周期评价模型,从原材料获取、生产制造、装配、运行使用、报废回收5个阶段进行节能减排差异分析,并对全球变暖潜值 (Global Warming Potential,GWP) 等环境影响类型进行归一化处理和量化计算处理。结果表明,分别装配3种电池整车的化石能源消耗以煤炭为主、环境排放以CO2为主;纯电动汽车的能源消耗、污染物排放集中在运行使用阶段;综合比较,装配了三元锂电池的整车,其全生命周期节能减排效果最佳,装配了锰酸锂电池的整车则表现最差。加大清洁能源的使用力度、减少用于电力生产的化石能源消耗、提高回收率等措施,可以显著减少污染物排放。 相似文献
84.
氢燃料电池汽车被认为是 21世纪具有潜力的新能源清洁动力汽车之一,影响其推广应用的最重要因素是高成本,开展全生命周期经济性分析至关重要。目前国内外学者对氢燃料电池汽车的生命周期成本评价研究主要集中于零部件成本、燃料价格等因素,而考虑国家及地方补贴政策、运维和报废成本以及不同运营里程、不同车型下经济性分析的较少。从用户的角度,通过对购置成本、运营成本、维护成本、回收残值、补能和抗寒影响以及国家和地方补贴等多种因素进行综合分析,建立全生命周期成本模型,针对乘用车、客车和卡车等不同车型,分场景开展经济性成本评价,将其与传统燃油汽车和纯电动汽车的经济性进行对比分析。面向未来,作出经济性预测,并提出一系列对策建议。 相似文献
85.
86.
醇类燃料在发动机上的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
醇类燃料主要指甲醇和乙醇,属于含氧燃料.醇类用作内燃机的燃料由来已久,世界上第一台内燃机即是以乙醇为燃料的.到了1909年,美国人HenryFord设计并制造了世界上第一辆燃用乙醇的汽车.二十世纪二、三十年代,美国、巴西、德国、法国、新西兰等国先后将乙醇与汽油混合燃料用于汽车.二十世纪七十年代两次能源危机之后,由于醇类燃料的来源丰富,且具有一定的可再生性,如甲醇可利用天然气、煤、石脑油、重质燃料以及木材、垃圾等来提炼、乙醇可用乙烯、含糖作物如甘蔗、甜菜等、含淀粉作物如木薯、土豆和玉米等以及草木秸杆等,醇类燃料开始较大规模地获得应用.目前,已有四十多个国家和地区应用了醇类燃料. 相似文献
87.
88.
89.
90.