全文获取类型
收费全文 | 1132篇 |
免费 | 15篇 |
专业分类
公路运输 | 439篇 |
综合类 | 537篇 |
水路运输 | 85篇 |
铁路运输 | 41篇 |
综合运输 | 45篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 11篇 |
2022年 | 12篇 |
2021年 | 17篇 |
2020年 | 7篇 |
2019年 | 12篇 |
2017年 | 28篇 |
2016年 | 19篇 |
2015年 | 31篇 |
2014年 | 80篇 |
2013年 | 61篇 |
2012年 | 48篇 |
2011年 | 77篇 |
2010年 | 57篇 |
2009年 | 96篇 |
2008年 | 73篇 |
2007年 | 49篇 |
2006年 | 50篇 |
2005年 | 49篇 |
2004年 | 58篇 |
2003年 | 63篇 |
2002年 | 35篇 |
2001年 | 29篇 |
2000年 | 23篇 |
1999年 | 21篇 |
1998年 | 18篇 |
1997年 | 11篇 |
1996年 | 24篇 |
1995年 | 19篇 |
1994年 | 9篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 10篇 |
1991年 | 22篇 |
1990年 | 10篇 |
1989年 | 7篇 |
排序方式: 共有1147条查询结果,搜索用时 31 毫秒
191.
192.
通过对沥青路面碾压过程中碾压温度、速度、重叠轮宽和碾压段落进行量化分析,找到影响压实质量的各因素的内在联系,并给出相应的理论计算方程。结合实际分析,得到了该理论在实践中的应用前景,便于在施工现场中关于沥青路面碾压质量的控制与管理。 相似文献
193.
194.
针对高边坡桥台挡土墙倾斜、开裂、地面沉陷及桥台推移等病害,结合工程实际,在前期边坡加固失败的基础上,提出了以边坡卸载为主,以完善边坡地表排水、增设塑料排水导管为辅助措施的综合治理方案。实践证明:该方案简单易行,治理效果显著,为理想的高边坡桥台病害治理方案。 相似文献
195.
近年来,为提高高速公路的施工质量,增强路基的整体稳定性,降低路基的工后沉降与不均匀沉降,在高速公路的施工过程中,一般都要求对路基做冲击碾压处理。重点分析冲击碾压施工工艺的原理、适用范围、优点、工艺流程与技术要点,以及必要的安全环保措施。实践表明,冲击碾压能够保证的路基的压实质量,而且较为经济。 相似文献
196.
结合工程实例,从沥青面层的施工准备、沥青运输以及沥青摊铺等施工环节,对沥青路面的施工工艺进行了探讨,总结出可行的施工技术措施,为同行提供参考。 相似文献
197.
张蕴生 《交通世界(建养机械)》2014,(14):58-59
近年来,随着经济的飞速发展.交通运输的发展越来越壮大。随着车辆的增多,对于路面质量问题的要求也越来越高。就高等级公路的建设来说,路面的平整度要求较高.平整度的好坏直接影响着行车的舒适度。为了保障路面的质量与平整度.路面的处理技术就尤为重要。所以.加强沥青路面机械摊铺工艺及碾压质量是提高路面光滑程度的关键。沥青路面摊铺与碾压可以使沥青混凝土路面成型,达到其设计压实度和空隙率。 相似文献
198.
刘立娜 《交通世界(建养机械)》2014,(29):258-259
公路沥青路面施工质量不好,就很容易出现路面开裂、剥落、水损害等早期病害,给人们的行车舒适、安全、畅通带来严重影响。沥青路面压实是沥青路面施工的最后一个环节,其施工质量如何,将对沥青路面的平整度、密实度产生重要影响。因此,在沥青路面碾压施工时,选择合理碾压机械和碾压工艺至关重要。经过公路建设者的不断探索,一种新的公路沥青路面碾压施工技术出现了,那就是振荡压实技术。运用振荡压实技术具有很大的优势,它的应用不仅仅可以满足公路路面密实度和平整度的要求,还能够有效控制公路路面的空隙率,进而达到提高路面的平整度及使用耐久性的作用。下面,笔者结合施工实践,对公路沥青路面震荡压实质量的控制要点及应注意的问题谈几点看法。 相似文献
199.
马荣强 《交通世界(建养机械)》2014,(29):74-75
工程概况 某高速公路项目第一合同段试验段路起讫点:K18+400∽K18+600,全长200m,试验段平均填土高度1.80m,该试验段均位于风积沙填筑路段。本风积沙路基试验段采用高速公路标准,设计车速为120km/h,路基宽度为28.0m。路基采用风积沙和包边砾石土共同填筑。本试验段位于直线段上,路线纵坡为0.32%,路基横坡1.5%,路基边坡坡度1:4。其中K18+400-K18+500段落填土高度为1.85m, K18+500-K18+550段落最高填土为3.8m,K18+550-K18+560填土最低高度为1.02m,K18+560-K18+600平均填土高度为1.633m,路基顶面竣工验收弯沉Ls=217(0.01mm)。试验段路线总长度200m,K18+400-K18+560清表深度为0.3m,K18+560-K18+600段落清表深度为0.57m。本试验段中氯盐盐渍土换填砾石土102m3,换填风积沙共2828m3;风积沙填筑5580m3,砾石土填筑3420m3;挖方95m3;复合土工膜8048m2,一布一膜7312m2。 相似文献
200.
水泥混凝土桥面铺装厚度减薄,对铺装层材料的性能要求会更高.研究了小粒径沥青混合料、非碾压型沥青混合料、复式微表处混合料和橡胶沥青混合料.试验结果表明,该研究成果可适应不同桥面装结构的要求. 相似文献