沥青路面裂缝的防治

1 确定沥青路面裂缝的种类和原因 (1)横向裂缝.产生横向裂缝的原因很多,一种是施工时接缝处理不当易产生横向裂缝,甚至碾压方式不当也会造成横向细裂缝.另一种是冬季气温下降,沥青路面或基层易产生收缩缝或干缩裂缝,这种裂缝在路面重复荷载作用下会使沥青路面表面形成横向反射裂缝.还有一种是由于地下管线设计埋深不够,导致基层压实不平也会引起沥青路面的横向裂缝.     

公路路基压实度控制的有效方法和措施

公路路基的压实度是体现整个公路结构质量的关键。以路基能够达到最大干密度、最佳压实度为目标，来确定实际施工操作方法及目标，提高了对填土厚度控制、含水量控制、碾压程序及压实度检测的系列控制措施，确定了最少碾压遍数，达到最佳压实效果的方案。保证公路路基的结构质量。     

级配碎石混合料组成设计的试验研究

本文介绍了采用紧密嵌挤骨架-密实原则，对级配碎石混合料的组成设计进行系统的室内试验研究，并且在规范范围内设计的五种走向的级配类型，重型击实及振动碾压试验，用以指导混合料的组成设计，改善级配碎石基层的永久变形和偏低的弹性模量。     

钢轮碾压工艺对SMA沥青路面质量的影响

沥青路面施工压实质量直接关系到路面的使用寿命。文章对比分析了钢轮压路机喷洒水及不洒水高效碾压施工工艺对SMA沥青路面质量的影响。结果表明,采用不洒水高效碾压工艺的路面压实度、渗水系数、外观及平整度等技术指标均优于喷洒水碾压工艺,值得在我国西北等水资源匮乏地区工程建设中推广应用。     

沥青路面压实实时监测及分析系统研究

传统的路面碾压工艺主要依据压路机操作手的经验模糊估算压实次数,容易产生超压或欠压,为此文章开发了基于碾压次数和碾压温度的沥青路面压实实时监测及分析系统,一方面能够在施工过程中实时指导操作手完成预定的碾压次数,避免欠压或者超压,提高沥青路面压实质量;另一方面还可以分析在施工完成后,某一段路或某一段时间内碾压均匀性情况,为下一步的施工管理提供辅助支撑。通过实体工程测试验证,该系统稳定可靠,达到预期目标,符合实际工程需要。     

改良膨胀土施工工艺参数研究

通过西安南京铁路合肥南京段高速铁路膨胀土试验段的施工过程控制,对含水量、含灰率,石灰颗粒粒径、改良土颗粒粒径、松铺系数、碾压遍数等施工工艺参数进行了详细的研究。对指导今后高速铁路膨胀土施工有一定的实用价值。     

水泥稳定碎石压实度控制和碾压组合方式

根据水泥稳定碎石结构特点,综合压实影响因素,尤其是延迟时间要求,通过总结试验路铺筑,确定了以振动压实为主,以轮胎压实为辅的碾压组合方式,阐述了压实度控制的技术要求。     

沥青混合料的压实技术

压实是沥青路面施工的最后一道工序,也是沥青混合料质量形成的关键工序,若采用了优质的筑路材料,精良的拌和与摊铺设备及良好的施工技术,摊铺出了较为理想的混合料层,而良好的路面质量最终要通过碾压来体现。     

光照水电站大坝泄水建筑物预应力闸墩锚索设计

光照大坝最大坝高200.5m,是世界上最高的碾压混凝土重力坝,泄水建筑物由溢流表孔和放空底孔组成,由于泄水建筑物泄洪功率及规模均较大,表、底孔工作门推力值均位于国内外前列,根据安全需要采用预应力闸墩设计,本文通过光照泄水建筑物预应力闸墩布置介绍、计算成果分析以及实践中独特的,揭示了联系大梁型与锚墩型预应力闸墩受力性态的差别,为大推力预应力闸墩设计提供参考。     

沥青路面再生须要控制质量

沥青路面由粗集料、细集料、填料及沥青等原材料混合制成沥青混合料．再经摊铺碾压成形。这些材料都经过了开采、运输、加工等多道工序．不仅材料本身是宝贵的资源，而且在铺成路面以前还消耗了大量的能源。所以．当路面的路用性能失效后．组成旧沥青路面的材料还是非常珍贵的。