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21.
为增强碾压混凝土的韧性和耐久性,改善其路用性能,将粒径为1~2 mm的橡胶颗粒用5%NaOH溶液进行改性处理,并设置不做处理的对照组,然后分别以5%、10%、15%、20%等体积取代砂加入碾压混凝土。通过改进VC值、抗压强度、抗折强度、干燥收缩、抗冻等试验,分析橡胶碾压混凝土的工作性能、力学性能和耐久性能,采用工业CT和扫描电镜,对比分析改性前后混合料的孔隙结构和微观形貌,揭示橡胶颗粒对碾压混凝土混合料力学性能的微观作用机理。结果表明:相比于纯碾压混凝土,橡胶颗粒的掺入降低了碾压混凝土早期强度增长速率,改善了碾压混凝土的塑性;在相同橡胶掺量下,改性橡胶碾压混凝土力学性能优于未改性橡胶碾压混凝土,且改性橡胶颗粒掺量不宜大于15%,此时对道路路面结构的承载能力影响较小;当改性橡胶掺量≥15%时,对碾压混凝土的干缩性能有改善效果;改性橡胶颗粒掺量为5%~20%时,掺量越大,对碾压混凝土的抗冻性能改善程度越显著;橡胶颗粒的加入减少了碾压混凝土中的孔隙体积,优化了孔隙结构,改性后的橡胶颗粒表面更加粗糙,减小了橡胶颗粒与水泥砂浆结合面间的裂缝宽度,提高了改性橡胶碾压混凝土混合料中橡胶颗粒与骨料之间... 相似文献
22.
23.
窦文林 《筑路机械与施工机械化》2003,20(4):40-43
从沥青混合料的生产、运输、摊铺及碾压工艺和质量控制等方面,对高速公路沥青路面施工过程中各种机械设备的性能进行分析,提出了施工工艺的改进及控制措施。 相似文献
24.
结合广东普(宁)~惠(来)高速公路沥青路面施工工程实践,对沥青混凝土路面施工碾压设备及工艺的确定及两者之间的关系进行了讨论。 相似文献
25.
沥青路面施工压实度变异性分析及控制 总被引:9,自引:0,他引:9
压实度的变异性在沥青路面施工中客观存在,通过对压实度数据的变异性分析及其对路面性能影响的分析,找到变异性产生的原因进而提出控制变异性的措施,以减小新修筑沥青路面的压实度变异性,同时对最大理论密度压实度和标准马歇尔试验密度压实度进行了对比分析。 相似文献
26.
以能量原理为基础,根据欲使现场土体达到规定的压实度,现场土体吸收的压路机的振动压实能与室内标准击实试验的击实功相等的事实,建立振动压路机~土体系统动力学模型,解出动力学方程,运用数学方法求出振动压路机的碾压次数。 相似文献
27.
28.
本文结合工程实际,从集料的选择、沥青混合料的配合比设计、生产过程中质量控制、路面摊铺及碾压等方面,分析了影响高等级公路中沥青混合料质量的因素, 相似文献
29.
煤矸石填筑高等级公路路堤的机械化施工 总被引:1,自引:0,他引:1
当前我国高等级公路建设发展迅速,路堤填筑量越来越大,绝大部分都是采用取土填筑,毁坏了大量耕地;而煤矸石多年来一直作为"三废"材料,未能得到充分利用.针对在煤矸石填筑高等级公路路堤的机械化施工中,施工机械的配备,材料的用量和控制、施工工艺及其质量控制作了详细的介绍. 相似文献
30.
新疆兵团垦区风积砂碾压技术的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
基于农八师古新干线公路的筑路实践,提出了风积砂干压—湿压混合碾压施工方法及路面底基层的特殊施工工艺,解决了利用风积砂筑路粒料类结构层中砂石料的嵌入难题,有利于风积砂的应用,降低筑路成本。 相似文献