“被”贴在墙上的代价

据报道,＂被＂字被网友们选为2009年最热的汉字。当一些普通人被＂安排工作＂、被＂就业＂、被＂拆迁＂等等的时候——我们看到＂被＂后的无奈和＂被＂后所必须付出的不情愿、不必要的代价。＂被＂成为一种社会现象。     

城市慢行交通规划建设必须提速

城市交通机动化存在问题 城市交通机动化是人类社会进步的综合反映，中国加入WTO后，机动车价格大幅下降，城市机动车上牌数量放开，机动车拥有量逐年剧增。机动化水平的不断提高必然给城市交通带来巨大的压力。     

浅谈工程项目成本控制管理

<正>随着水运工程市场经济体制的逐步完善及市场竞争日趋激烈,对每一个参与水运工程施工的企业来说,工程项目成本控制管理是进入市场的关键措施,工程项目施工成本控制管理应贯穿于项目从投标阶段开始直至竣工验收的全过程。现笔者就如何加强项目施工成本控制管理,降低项目成本谈几点粗浅的看法:     

施工企业成本管理

随着企业经营环境的日益复杂化，施工企业需要对成本管理进行适应性变革，制定科学的成本管理目标，采用科学的成本管理手段，提高企业核心竞争力。     

海盗风险上升对海运业的影响

<正>过去人们普遍认为,海盗风险成本属于船舶所有人、保险人和货主应当而且能够承担的营运成本;现在这一观点发生了明显变化。统计资料显示:2008年亚丁湾和印度洋海域发生海盗袭击事件111起;2009年海盗活动更加猖獗,截至2009年5月中旬,亚丁湾和印度洋海域共发生海盗袭击事件114起,超过2008年全年的总量。按每艘船的赎金200万～300万美元计算,2008年索马里海盗获得的赎金总额高达1亿美元。由此可见,海盗风险上升给海运业带来沉重负担。     

基于社会力模型的地铁站乘客上下车行为影响因素分析

在上下班高峰期,缩短乘客的上下车时间,更多乘客将会被送达目的地,从而可以提高现有地铁系统的载客能力.现有的国内外研究乘客上下车行为的文献,大多以全部乘客下车为前提进行研究,这与现实生活中只有部分乘客下车的现象不符.因此在社会力模型的基础上加入规定未下车乘客行为的等待模型,在等待模型中,未下车乘客倾向于停留在初始位置.模拟了部分乘客下车行为,并研究了乘客初始位置分布、上下车乘客比例、门的宽度等因素对部分上下车乘客所需上下车时间的影响.结果表明,车门宽度增加23.08%,最多可节约39.7%的上车时间和39.62%的下车时间;随着上下车人数比例不断上升,平均上车时间不断下降,平均下车时间不断上升;通过改变下车乘客初始分布位置,可以将乘客下车时间缩短至原来的72.16%.      

宁夏：十月汽车零售额同比增长94％

宁夏10月实现社会消费品零售总额32．5亿元。其中，零售业实现零售额23．3亿元，在全区社会消费品零售总额中所占比例超过七成，而汽车消费更是其中的亮点。10月全区限额以上批发零售业企业汽车类商品实现零售额3．1亿元，与去年同期相比增长94％，拉动全区社会消费品零售总额增长达5．5个百分点。而1至10月宁夏汽车消费累计32．4亿元，同比增长89．2％。     

浅议管理水平对船舶设备运行的影响

船舶设备管理是现代航运业诞生以来一个具有重要意义的话题。它涵盖了诸多方面,概括起来就是:"管、用、养、修"。使船舶设备能够安全、长效运营,船舶生产效率即营运率最大化,这是我们设备管理人员奋斗的目标。本文就我们多年来总结的船舶设备管理经验与大家交流探讨。     

分享激励成果 创新海事人力资源管理理念

当今社会，要求管理者不仅要拥有科学理论与技术，而且，要具备获取新科学理论与技术、并能巧妙地运用其处理复杂问题的能力；预悉复杂多变人类社会与自然的应变能力；了解最新科学理论与技术发展、站在科学理论与技术发展前沿的创新能力。     

跨越社会主义和全球资本主义：中国教育治理和社会政策范式的变革（上）

为了应对全球化的挑战，后毛泽东时期的中国在社会政策领域采取了诸如私有化、市场化、商品化和社会化的战略来重新界定政府、市场和其他涉及社会政策提供和资助的非政府部门之间的关系。尤其是国有企业改革和政府在社会政策提供方面的去垄断化带来了后毛泽东时期福利制度的重大变革。从“跨越社会主义和全球资本主义”这一主题来考察中国政府为了应对日益增长的全球化影响，如何采取新的治理战略改革社会政策。特别是关注近30年来高等教育治理的三个主要方面，即提供、资助和管制，是如何变革的。