基于运行速度的路线设计方法研究

针对目前以设计速度为依据的公路线形设计方法存在的局限性,将运行速度与设计速度同时加以考虑,在此基础上,根据在公路上汽车的行驶特性和公路线形设计的要求,提出基于运行速度的公路路线设计方法及设计流程,为公路几何设计指标选取和运行速度设计方法的应用提供参考。     

铁路牵引用直驱式永磁同步电动机的无位置传感器控制

提出了一种表面式永磁同步电动机无位置传感器的控制方法,适用于要求逆变器利用率高且开关频率低等限制条件的大功率牵引驱动系统.采用含电机电压模型和电机电感模型的观测器,在低速时注入测试信号,可以得到位置和速度信号.阐述了基本估计方法的改进.在实验室用28 kW标准伺服电机成功地验证了该方法.     

新车主必读

您好!我自己有一辆汽车!它的最大功率是75千瓦，最大马力是170匹!我是一个动力迷，我对现在自己的这辆汽车的动力不是十分的满意，但是我又没有更多的钱去买一辆高功率，大马力的汽车!所以我想给自己的汽车进行改装，我想把它的最大功率提升至200千瓦，最大马力提升至272匹!我现在可以承受的改装费用为6万元左右，我希望您可以给我出几套改装的方案!谢谢您!     

大型集装箱船舶在大风浪中坠箱原因分析

在大型集装箱船舶工作中,我经常收到集装箱船舶在大风浪航行中发生坠箱事故的航行警告和通报。我公司的姐妹船上也曾经发生了数量达30多个集装箱的坠箱事故。在2006年5月31日,我轮又收到了一艘名叫“CS”的集装箱船舶的航行警告,说该轮在印度洋苏格拉岛正东120n mile的地方发生     

浅谈港口跨运车的应用

简要分析港口跨运车的优势及其在欧洲、亚洲等地的应用情况 ,并介绍跨运车的几个新产品     

基于ANFIS的高速列车制动控制仿真研究

将自适应神经模糊推理系统应用到高速列车制动控制当中,实现了高速列车制动过程的智能控制,具有控制安全性好,停车误差小,同时在模拟人操作方面有很好的效果。并且在MATLAB环境中进行了仿真研究,将ANFIS与SIMULINK有机地结合在一起,充分地发挥了各自的优势,简化了仿真过程。仿真结果表明了该方法的有效性与正确性。     

《汽车导购》官方网站（www．carguide．com．cn）改版完毕

经过长时间紧锣密鼓的准备工作，本刊官方网站的改版工作已经初步完成，2005年8月8日开始试运行，为编辑部和读者时间搭建了一个崭新的交流平台。长时间以来，很多读者反映《汽车导购》的网站存在版面死板、内容更新速度较慢、编辑和读者交流不足等问题，全新改版的网站贯彻了刊物突出“导购”的整体风格，以帮助消费者选到适合自己的车为己任。     

圆形浅基础地基承载力极限分析的上限解析解

针对圆形浅基础，根据极限分析中的上限定理，选择合适的机动移速度场，推导出地基承载力的上限解析解。绘制上限解析解与粘聚力、内摩探角的关系曲线。同时根据工程实例，进一步检验了上限解析解。     

固特异“缺气保用”轮胎简介

大家都知道发生爆胎是非常危险的。还有，传统轮胎一旦被扎，胎侧就会塌陷，即使当时的行驶速度很慢，驾驶都也无法刹车和控制方向，同时，轮胎胎圈脱离轮辋，轮胎会在急剧升温中损毁。     

我国铁路客车转向架技术发展的概述(续一)

209型转向架也是我国主型客车转向架，设计构造速度160km／h。209系列转向架是南京浦镇车辆厂从1972开始在原205型转向架基础上逐步改进、完善而形成的。根据铁道部1972年客车转向架定型工作会议精神，浦厂首先对205型转向架的二系悬挂系统进行了改进，由内侧悬挂改为超外侧悬挂，