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971.
信号设备图纸是铁路运营和信号设备管理的重要依据。目前对信号图纸的管理,大多还沿用传统的纸质图纸手工管理,这与其他信息和档案资料已进入计算机管理的状态相比,显得落后和不协调。信号图纸不仅使用、更改频繁,而且一些常用图纸(如站场平面布置图、电缆径路图、联锁表、配线图等),还常常需要带至现场,极易造成破损、丢失。因此,随着铁路信息化建设进程的日渐加快,对信号图纸的使用和管理也提出了更高的要求。 相似文献
972.
270km·h-1高速动车动强度分析 总被引:1,自引:1,他引:0
为使机车车辆在复杂的动态受力情况下,既有足够的强度和刚度,又达到轻量化的目的,将车体、转向架构架及轮对轴箱均作为弹性体考虑。在合理模拟270km·h-1高速动车悬挂元件、设备质量及各种载荷的基础上,利用ANSYS软件瞬态动力学分析功能计算该车在270km·h-1,300km·h-1等速度下运行时的动应力,得到应力—时间历程曲线。对车体主要部件的动强度进行研究,并与试验数据进行比较,结果比较吻合。进一步分析表明:270km·h-1高速动车除车体前、后两端变压器梁与牵引支座交接处最大应力达到了110MPa,其它各点最大应力基本上都在100MPa以内;运行条件相同的情况下,受低激扰谱轨道随机不平顺激扰时车体的应力低于受高激扰谱轨道随机不平顺激扰时的应力;列车运行于300km·h-1时,车体总体应力大于列车运行于270km·h-1时车体对应点的应力,且应力波动频率更高。 相似文献
973.
974.
975.
976.
977.
为解决日本新干线感应故障而做的感应计算是利用电子计算机进行的。近年来,感应预测计算不仅应用于既有线工频轨道电路感应故障的分析,而且通过逐渐改进使之适用于ATC轨道电路产生的非同步干扰和不同频率干扰的分析。还对感应预测计算的原理和现状进行了说明。 相似文献
978.
通过将每种安装类型使用的零件排成矩阵,将各种安装类型的数量排成列阵,利用计算机进行矩阵或数组运算来计算接触网材料数量。 相似文献
979.
980.
受电弓的力学分析示例 总被引:7,自引:0,他引:7
在建立弓网系统运动微分方程的基础上,本文对TSC3受力电弓几个订参数进行了模拟计算。这些参数对于改进受电弓的设计,提高受电弓的性能,具有重要意义。特别是对TSG3受电弓的阻尼分析已成功地运用于实践,取得了很好的经济效益。 相似文献