初探公交换乘优惠的票制改革

<正>引进多元公交票制,改革现有票制体系,是增强公交吸引力,实现公交优先发展的一项重要内容。一、多元票制体系公交票制包括费率、付费方式、车票福利性等基本要素。根据费率可以将公交票制分为单一票制和多元票制两种,按照有效期的长短可分为单票和长期票两种。     

现代有轨电车售检票系统方案的研究

简要分析地铁售检票模式、快速公交售检票模式和公交汽车售检票模式的特点,结合分析现代有轨电车售检票系统技术的特点。以此为基础,从现代有轨电车售检票方案、系统票制方案、车票方案等方面内容重点阐述现代有轨电车售检票系统方案的研究。     

北京地铁有望全面实行计程票制

目前,北京地铁1、2号线日均客运量达120万人次以上,是全世界最为繁忙的地铁系统之一,地铁13号线的日均客运量也在10万人次以上。根据可研报告,地铁4、5、9、10号线一期(含奥运支线)在开始运营后的第三年,日均客流量将分别达到68万人次、51万人次、44万人次和60万人次。四条线路的远期运营量将更大,沿线经济环境也已相对成熟,对投资运营商来说将拥有良好的票务收益。     

“双碳”背景下深圳市公交票价优惠政策优化思路研究

建设以公交+轨道一体化出行网络为核心的绿色出行体系是实现交通领域减排的重要手段之一,本文将影响一体化出行网络构建的重要因素公交票价优惠政策作为切入点,以轨道交通大规模成网的深圳为实证对象,分析该阶段公交票价优惠政策存在问题,借鉴国内外城市经验,提出公交票价优惠政策优化的四个思路,并逐一进行优缺点分析,为深圳公交票价优惠政策调整提供理论依据,也可为同类背景城市公交票价政策优化提供思路。     

常州市轨道交通1号线票价制定研究

以常州为例,分别从政府、轨道交通运营企业和乘客三个角度分析了影响城市轨道交通票价制定的相关因素。结合既有城市公共交通运营情况和轨道交通1号线一期工程相关参数,拟定了两套票价方案并进行了相应的客流测试。采用层次分析法构建了票价方案综合评价模型,分别从乘客利益、企业利益、社会效益三方面进行综合比选后得出了推荐票价方案。     

广珠城际铁路票制选择的思考

从广珠城际铁路的票制现状引发对广珠城际铁路储值票问题的思考。分析非接触式IC卡的应用情况、主要类型及发展趋势。探讨广珠城际铁路票制选择的方向。     

城际铁路旅客票制问题研究

城际铁路兼具国铁和城市轨道交通的部分特点,决定了城际铁路票制问题的复杂性。为满足不同层次客流需求,从客流组织上研究如何区分大站快车和站站停列车的客流,探讨2种列车采用不同票制和相同票制的方案。其中对不同票制方案分为不同进出站、乘车通道方案和信息设备及人工检票方案,分析各方案的优缺点,提出切实可行且相对较优的票制方案。