美国航海教育专业与课程设置研究及与我国航海教育的比较思考

基于STCW公约马尼拉修正案,选取美国有代表性的两所航海院校（美国商船学院、纽约州立大学海运学院）和两个重要的时间节点1992年、2012年,对美国航海教育专业与课程设置情况进行纵向比较与分析,探讨其专业与课程设置的变化原因及航运人才培养特点;选取在中国航海教育有代表性的大连海事大学为研究对象,比较现阶段中美航海教育专业与课程设置,分析我国存在的差距,并借鉴美国航运人才培养理念对中国航海教育改革提出建议。     

勇于“服输”

对那些永不服输的人,大家会赞誉他们坚韧不拔的意志和勇于攀登的精神,却鲜有人为那些服输者唱赞歌。其实,我们的生活是千差万别的,是多姿多彩的。对永不服输。决不能格式化、主观化,在有些时候,我们要勇于服输。服输,需要的是勇气。表现的是理性,显示的是智慧。因为生活中我们不可能时时、处处都是赢家．需要服输的地方并不少。倘若凡事都永不言败、永不服输,最后反而会更加惨遭失败,彻底地输掉自己。因为我们每一个人都各有所长,亦各有所短,当我们选择不当,或选错了行,或进错了单位,或做了错事,无法使自己扬长避短发挥优势时,就应该服输,并校正原来错误的选择;我们的生活中,竞争无处不在,并且是相当激烈甚至是残酷的,如果深知自己竞争不过对手,却还在那儿不知深浅地较劲下去,那又有何益呢？这种鸡蛋碰石头的结果．想必人人都明白;我们的生活中并不是所有的困难和挫折都可以逾越,并不是所有的机遇和好运都可以把握,当明知败局已定、无力回天时,就应该服输……凡此种种,不一而足。     

高职院校《物流运输管理》课程设计的思考——以义乌工商职业技术学院为例研究

《物流运输管理》是物流管理专业的核心课程,在课程总体设计与教学实践中,应注重教学目标与定位,合理选取教学内容,调研区域发展需求,强化各种教学方法与手段的实施效果,在既定的教学环境中组建教学团队,通过课程考核的合理设计提高教学效果。     

部队野外驻训野战车场的设置

一、野战车场设置要求（一）便于车辆停放,尽量能够达到伪装和疏散的要求。由于部队进行海训、野外驻训的区域属于远离驻地的区域,在协调地点上要考虑到地方相关单位的经济利益。因此,对于能够选择和使用的场地,要便于车辆装备停放,尽可能的隐蔽．尽量达到伪装和疏散的要求。（二）避开明显地物。在选择场地的过程中,要尽可能的避开地方建设的一些明显地物。比如通信信号塔,信号塔24小时进行大量的数据信号交换,发射功率大,电磁辐射强;工厂烟囱,由于长时间工作,工厂烟囱昼夜排放废气和灰尘,容易降落到车辆和装备表面,对车辆装备产生影响。     

高教园区公交线路优化设置方法研究——以宁波北高教园区为例

针对高教园区内的公交线路布局不合理、公交站点与学生生活区距离过长、公交服务水平较低以及由此带来的“黑摩的”出行量较高等问题,以宁波北高教园区为例,在现状调查分析的基础上,提出高教园区内公交线路布局、公交站点设置以及公交发车频率等方面的优化方案,可切实提高高教园区学生日常出行的便捷性和安全性.     

农村公路交通安全设施设置方法

分析了农村公路交通安全设施设置的现状,从交通标志和标线,路侧防撞和视线诱导及交通静化设施等方面阐述了交通安全设施设置的原则和方法。     

城镇过境公路交通安全的问题

目前我国正在大力推进城镇化,城镇化规模居全球第一。大部分城镇的内部交通和对外交通混合,而且沿国道、省道等过境公路建立起来了"马路经济"。过境公路不仅是对外道路,又是城镇的主要内部道路。城镇过境公路在一定时期内对城镇的发展起到了积极的作用,但由于管理混乱、交通组织混杂、车速差异大、横向干扰严重,小城镇过境公路的交通安全形势严峻。城镇过境公路交通安全问题城镇过境公路接入口过多,接入口为平面交叉形式当中非等级公路与公路的交叉,其随意开口等形式严重干扰公路通行能力,增加了安全隐患,也影响着路侧居民的生产生活。存在主要问题有:路侧防护不足路侧防护不足主要表现在两个方     

《汽车技术》杂志栏目调整启事

为更加突出《汽车技术》杂志专注于汽车产品研发技术的刊物特色,满足读者需求,本刊自2013年第7期始对《汽车技术》杂志栏目进行适当调整。调整后的杂志主要以报道汽车产品设计开发、试验测试技术为核心,并将增设机动性栏目专题报道新能源、节能环保、汽车安全等行业热点技术领域,以期更好地发挥其行业科技期刊的技术引领作用。调整后固定栏目设置为设计开发、基础研究、试验测试;机动栏目设置为专家论坛、专题综述、新能源技术、节能环保、汽     

关于预应力长束设置的一点意见

在贵刊第10卷第5期上,看到古兰玉工程师所写《孔道线形复杂预应力损失及力筋伸长量的试验研究》,拜读之后认为：在施工实践中遇到预应力长束在穿过多个反向S弯的孔道中摩阻力过大致使预应力筋伸长减小,无法满足规范规定的伸长量,采取在施工现场做相应试验,得出符合实际的摩阻值,并取得设计单位的认可,改变张拉控制力使得预应力束压到预应力混凝土梁体的实际预压力更加接近设计的预压力数值,解决了施工中的实际问题,应该说是可行的,效果也是较好的,这个成效是肯定的。针对预应力长束问题,我提一些个人看法。按照我国规范的规定和相关文献,多个反向S弯孔道的长束都要降低预应力束的效果,使实际压到混凝土梁体上的预应力相应要降低,从而预加应力值大     

城际轨道交通中间站布置图型及配线设置研究

城际轨道交通中间站布置图型与铁路中间站及城市轨道交通车站的布置图型既有相似之处,又有不同。本文主要研究了各类城际轨道交通中间站的布置图型。首先通过比较分析铁路中间站及城市轨道交通车站的标准布置图型,得出城际轨道交通车站的标准布置图型,并在此基础上,根据各类城际轨道交通中间站技术作业的不同,分析城际轨道交通中间站的配线设置,得出各类城际轨道交通中间站的布置图型。