铁路车票制票技术的研究与分析

根据我国铁路旅客运输的特点,阐述在各种可选的铁路车票制式下,车票制票技术的发展和实现方法,对它们的核心技术和使用中的优缺点进行分析,在结合铁路客运专线售票对制票机的要求基础上,提出研制适合我国铁路使用的车票制票输出设备的方案和课题.     

铁路自动退票机关键技术研究

近年来,南方各省份水害灾害频发,铁路几乎每天都有客运列车被迫取消发车,这些列车已售出车票都需要办理退票业务,对铁路局及车站客运服务带来很大压力。因此,各铁路局及车站对自动退票机的需求越来越紧迫。结合客票系统特点,以满足旅客需求为目的,以总体技术方案为指导,采用新技术,新算法,中国铁道科学研究院电子计算技术研究所设计开发了铁路自动退票机。文章研究了票面图像识别技术、应用负载均衡、快速查询等关键技术,实现了自动退票机的自动化、智能化,有利于提高退票效率,提升旅客退票服务体验。     

铁路行包专用标签打印机驱动程序的设计与开发

介绍了铁路行包标签专用打印设备的特点和票机驱动程序开发的特殊性，着重分析驱动程序开发过程中涉及到的接口设计、票面设计、图形图像处理等一系列问题。并基于文中阐述的驱动程序开发的思路，设计实现了一个标签打印机驱动程序的实例。     

列车电脑移动补票机

“铁路客票预订和发售系统”自建立以来,全路已有700多个车站、6000多个窗口实现了计算机售票。建立了24个地区中心(香港除外),并在地区中心内实现了联网售票。铁道部票务中心也已建设完成,全路异地售票即将开始。这不但使铁路在国内提高了竞争力,而且在世界上跻身于先进国家的行列。为广大群众提供了外出旅行的良好条件,受到路内外的普遍欢迎。 但是这个系统,对于偏僻地区的支线和小站或市郊还不能联网。特别是列车上的补票,目前仍采用“代用票”,由人工填写、剪贴、统计核算票数;到地面交接时,需人工录入,手工操作,费时、费力,不但劳动强度大,而且精确度不高。这与客票系统的计算机管理相脱     

对波特五种力量模型的评价

迈克尔·波特竞争战略理论是战略管理理论的主流。在我国,正是国人全方位的用"五力模型"来分析企业的竞争环境和利润潜力的时候。本文试图从两个角度看此模型理论:一是对行业新入者的实际难操作性,二是谈引进企业理念对“企业黑箱”局限性的突破。     

基于Web的工票管理系统开发

本文研究了网络开发中的最新相关技术，结合南京依维柯发动机分公司的实际情况，作者研究开发了基于Web的工票管理系统，该系统可综合反映车间、班组和个人的工作情况，是企业安排产量、检查产品成品率、监督生产任务执行情况的重要依据，通过该系统的实施，大大提高了企业的管理水平和工作效率。     

从竞争走向协调——世界不定期船业界的现状

20世纪末，不定期船公司的经营开始从竞争转向协调。当初，不定期船公司为了对应海运业的不景气，活跃地进行合并、收购和联营，但现在为了稳定市场、提高服务水平和经营效率，它们更积极地相继进行合作。这种合作在各个船种和船型展开，它不是一时性的热潮，而是作为一种生存之道而完全确定下来。     

荷兰开发汽车节能软件

荷兰科学家开发出一种用于汽车发动机电脑控制系统的软件,可使汽车的油耗减少2.6%。据《新科学家》网站日前报道,荷兰埃因霍温大学科学家约翰·克塞尔在与美国福特汽车公     

铁道科学研究院城轨车辆试验基地配套改造工程

详细地介绍了铁道科学研究院城轨车辆试验基地配套改造工程的立项背景、项目执行情况及存在的问题,该项目的完成为进行城市轨道交通车辆综合性能试验提供了重要手段和途径.