美国USCG和中国MSA联手PSC检查——中海集运“新福州”轮在Oakland受检记

2008年4月3日，中海集运“新福州”轮在美国旧金山奥克兰港区接受了美国USCG和中国MSA官员的联手PSC检查，并取得了令人满意的佳绩。“新福州”轮船长孙友林特别为《中国海事》撰稿详细介绍了本次受检经过，本刊现予刊登，以飨读者。     

二次托换技术在福州地铁紫五区间桩基托换中的应用

针对福州地铁2号线紫阳站-五里亭站盾构区间五里亭立交桥桥桩侵入隧道影响盾构掘进，且存在低净空、污水管干扰、场地狭小等施工难点问题，提出将桥梁施工工艺、钢管贝雷梁临时支撑、同步顶升、绳锯切割及全回转钻机拔桩等多项工艺有效衔接的二次体系转换法桩基托换施工技术。介绍该二次体系转换法桩基托换施工技术的施工工艺，分析其应用效果和社会经济效益。结果表明： 1）采用该桩基托换施工技术，桥梁裂缝最大为2 mm、梁底最大位移为3.9 mm、墩底最大沉降为3.8 mm、托换体系最大位移为24 mm、邻近桥墩最大沉降为1.2 mm，既有桥梁与周边环境可控。2）与常规托换梁托换后盾构破桩方法相比，工期缩短2~3个月，费用节省约50%，可克服周边复杂环境的影响，规避盾构带压开舱和破桩的风险。     

铁路分局计量器具统计工作方式的探讨

铁路分局计量工作遵循“以计量器具为基础，以管理措施为保证，以运输安全为目标”工作方针。计量器具作为保证铁路运输安全的重要基础，如何更好地对计量器具实行有效的监督管理．是摆在铁路计量工作者面前的重要工作。     

用全新的理念拓展市场打造"货运快车"新品牌

滨江站通过对铁道部“调整自我、适应挑战、占领市场、服务人民”经营战略的认真落实，不断地调整经营理念，对传统的运输方式进行彻底变革，推出了“货运快车”新品牌，从时间、价格、服务等方面赢得了市场，并且在短时间内辐射到东北三省，取得了较好的社会与经济效益。     

关于铁路运营单位物资管理工作的浅层思考

通过对长春铁路分局物资管理工作的调查，揭示出当前铁路物资管理工作中存在的问题，并对这些问题作出理论探讨，从而提出改进措施：集中采购、分级管理；过程控制、班组核算；修旧利废；夯实基础，强化管理手段等     

福州港集装箱运输及趋势预测

<正>一、福州港集装箱运输的概况 1981年福建日立电视机有限公司成立,4月份由“虹星轮”装载17只20英尺集装箱进港,至年底福州港集装箱运输量为640个标箱。1983年由省轮船总公司“北峰山”轮营运福州——香港航线集装箱班轮的开通,标志着福州港集装箱运输的正式展开。福州港于1984年成立了集装箱公司,此后集装箱吞吐量逐年增长。但由于基础设施的限制,至1990年全港集装箱年吞吐量也仅3.05万标箱。“七五”期间在福州港新港区开始建设集装箱专用码头。1991年福州港又成立了中外合资榕恒集装箱有限公司,在台江港区开展了集装箱业务。1993年,福州港新港区二号泊位集装箱专用码头正式投产,同年集装箱公司迁入新港区,结束了福州港没有专用