全文获取类型
收费全文 | 1451篇 |
免费 | 17篇 |
专业分类
公路运输 | 913篇 |
综合类 | 169篇 |
水路运输 | 157篇 |
铁路运输 | 213篇 |
综合运输 | 16篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 28篇 |
2022年 | 29篇 |
2021年 | 48篇 |
2020年 | 30篇 |
2019年 | 25篇 |
2018年 | 16篇 |
2017年 | 23篇 |
2016年 | 19篇 |
2015年 | 55篇 |
2014年 | 65篇 |
2013年 | 60篇 |
2012年 | 86篇 |
2011年 | 94篇 |
2010年 | 82篇 |
2009年 | 68篇 |
2008年 | 71篇 |
2007年 | 73篇 |
2006年 | 49篇 |
2005年 | 70篇 |
2004年 | 94篇 |
2003年 | 63篇 |
2002年 | 45篇 |
2001年 | 32篇 |
2000年 | 34篇 |
1999年 | 25篇 |
1998年 | 19篇 |
1997年 | 34篇 |
1996年 | 26篇 |
1995年 | 10篇 |
1994年 | 15篇 |
1993年 | 16篇 |
1992年 | 13篇 |
1991年 | 13篇 |
1990年 | 17篇 |
1989年 | 14篇 |
1988年 | 1篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有1468条查询结果,搜索用时 0 毫秒
991.
为更好地计算内河航道交叉口通过能力,提出空档率的概念,对可接受间隙理论模型进行改进,认为船舶尺度大、船头时距不能全部用于船舶穿越。总结平流区域避让规则,将T型交叉口各向交通流划分为3个等级,并考虑高等级流向的阻抗影响,给出基于优先权的T型交叉口各流向通过能力计算方法。以苏申内港线——申张线T型交叉口为例进行分析,结果表明通过能力随冲突交通量的增大成负指数规律减小,且当冲突交通量一定时,通过能力随速度呈缓-快-缓趋势增长,取穿越船平均航速(0.8倍设计速度)计算通过能力是合理的。 相似文献
992.
针对间隙流体的摩擦功耗及其对电机散热的影响问题,利用流体计算软件FLUENT计算不同结构参数和工况参数下间隙内的摩擦扭矩变化,并与经验公式得出的结果进行对比分析,结果显示两者相吻合。对考虑电机发热因素间隙流体的温度场分布进行数值计算,分析不同参数对间隙流体温度分布的影响规律。研究结果表明:轴向和径向间隙尺寸越大,间隙流体摩擦功耗均越大,但增大间隙尺寸对电机散热有利,因此间隙尺寸设计需综合考虑功耗、散热和磁场强度等;间隙尺寸和水流速度等是影响间隙流道温度场分布的关键因素,推进器工作产生的推力导致转子轴向移动,间隙流道功耗随之增加,温度场分布也发生变化。 相似文献
993.
994.
995.
采用带有串联间隙氧化锌避雷器来解决断路器跳闸问题.分析了该装置的工作原理和技术优点,进行了该装置的参数计算和原理结构设计,同时提出了该装置长期无人监护的运行维护建议,从根本上解决了单独使用保护间隙时系统感应雷击跳闸和单独使用MOA时感应雷击造成部分跳闸或MOA击穿后的无防护问题. 相似文献
996.
997.
造船精度的提高对散货船关键节点的结构监控提出了更高的要求,对关键节点结构监控使用的模板和检验线的方法引入理论间隙和容许误差的数学概念,综合考虑现场监控的可行性,提出优化方法,可提高监控的精度和效率,为船厂对关键节点的自我监控和现场检验提供参考。 相似文献
998.
一种新型恒力限位器的隔冲性能研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对隔振器和传统的限位器配套使用时会产生二次冲击的问题,基于力的合成法则,设计了一种新型恒力限位装置,建立了相应的恒力限位隔冲系统模型,分析了限位器安装间隙和恒力值对系统抗冲击性能的影响,并与线性限位隔冲系统、无限位线性隔冲系统的冲击响应进行了对比.参数影响分析结果表明对于某一确定的安装间隙,存在一个最优恒力值使得恒力限位隔冲系统的缓冲系数最小.冲击响应的对比分析表明新型恒力限位隔冲系统比传统的线性限位隔冲系统和无限位线性隔冲系统具有更好的抗冲击性能. 相似文献
999.
1000.