电动客车空气压缩机测试系统设计

设计电动客车空气压缩机测试系统,基于面向对象的VB编程,使上位机能够实时控制各个子系统。该系统能够对空气压缩机的多项性能进行准确、快速、可靠地测试。     

公共汽车空气干燥器使用寿命的调研

<正>1干燥器功能及在车上的安装布置公交车制动系统、空气悬架、客门开关等的工作介质是压缩空气,公交车发动机上的空气压缩机为这些用气设备提供压缩空气。压缩空气中的水不仅对用气设备产生锈蚀损坏零部件,而且在冬季由于水的结冰堵塞气道造成车辆故障,甚至影响车辆行驶安全。安装在空气压缩机之后的空气干燥器,其功用就是吸附压缩空气中的水份,为用气设备提供尽可能干燥的压缩空气。空气干燥器在公交车气     

CG系列水冷发动机的开发设计(2)

(上接2007年第12期) 2.4 确定水泵结构形式 为了满足泵水量,确保水泵的可靠性,设计时借鉴了汽车发动机水泵结构[4],采用离心式叶轮水泵,水泵的出水道设计在曲轴箱盖内,水泵采用动静环密封,可靠性极高.     

商用车空气压缩机的发展

配备PR和TR功能的电子控制空气压缩机将是现代化商用汽车的理想选择。     

船用带经济器的离心式空调系统的理论分析与试验研究

为实现船舶空调系统的节能降耗,将带有经济器的离心式空调系统引入到船舶空调系统中。在定蒸发温度/变冷凝温度工况下,通过理论分析和试验研究,在验证带有经济器的离心式空调系统适用于船舶的同时,探究系统性能参数随冷凝温度的变化规律。结果表明:将带有经济器的离心式空调系统应用于船舶空调系统中是可行的;系统性能参数的理论模拟值和试验测得值随冷凝温度的变化趋势一致,理论值优于试验值,压缩机的排气温度和功率随冷凝温度的升高而增高,系统制冷量和制冷能效比(EER)随冷凝温度的升高而下降,EER介于6.87～10.14之间。     

无级变速器结构特点及其工作原理

无级变速器亦称离心式无级变速器。由于其结构简单,效率较高,操纵方便,能在一定数值范围内实现无限多级的平稳变速而广泛应用于踏板(Scoter)类车型。目前,国内的50-150mL级踏板车绝大部分使用了这种变速器型式。我们在教学实习中,发现不少维修技术人员由于对这种结     

DF11型机车V-2．4／9型空气压缩机活塞窜油故障分析

DF11型准高速内燃机车担当快速旅客列车的牵引任务，为满足快速旅客列车空气制动及车辆空气弹簧悬挂装置用风需要，DF11型机车安装了2台V-2．4／9型空气压缩机，这是1种4缸V型结构、风冷、两级压缩的往复活塞式空压机，其主要结构和技术参数如下：     

纯电动客车电动空气压缩机故障抑制方法

分析纯电动客车的滑片式电动空气压缩机的故障原因,从设计、生产和使用三个方面采取一系列措施,抑制其故障产生,并提升其舒适性。     

商用车空压机容积流量衰减分析与改进

对影响商用车空压机容积流量等性能指标衰减的因素进行研究。耐久试验后，对阀座板总成和活塞环组件拆解、测量和计算，发现阀座板卸荷孔密封区的轮廓度异常是导致容积流量衰减的直接原因。对比测量阀座板不同部位的表面硬度和金相组织，发现持续高温导致微观金相组织扩散是容积流量衰减的根本原因。最后，将阀座板由铝合金更换为铸铁，并进行台架试验验证。