某平台隔水套管现状及治理

文章对某平台隔水套管的加固方法和存在问题进行了总结分析,并利用目前国内现有的新材料,设计了一种新的隔水套管加固方法。新方法提高了隔水套管强度,解决了隔水套管晃动和腐蚀问题。     

沥青混合料离析的评价模型与评价标准

采用颗粒力学的基本理论分析了颗粒相互作用时的运动规律, 以沥青混合料堆积形成的休止角建立沥青混合料离析模型, 推导出沥青混合料的离析势能指数计算公式, 开发了沥青混合料离析测定仪, 测定了贝雷设计法公称最大粒径16 mm的离析势能指数, 并通过试验提出公称最大粒径16 mm的沥青混合料离析标准。试验结果表明: 在CA0.5级配附近, 沥青混合料的压实比约为0.40, 离析势能指数约为0.200, 两者都存在一个最小值, 且沥青混合料具有良好的压实性和工作稳定性, 在施工过程不易发生离析, 依据评价标准将沥青混合料离析划分为无离析、轻微离析、中等离析和严重离析, 该评价模型和评价标准可用于沥青混合料离析的现场检测和判别。     

港湾式紧急停车带间距对驾驶行为的影响研究

高速公路港湾式紧急停车带间距会影响驾驶行为及行车安全,目前国内外尚未有对港湾式紧急停车带间距与驾驶行为的关系进行研究,为了研究两者的相关性,利用大型8自由度高仿真驾驶模拟实验平台展开实验研究.实验选取15名驾驶员,在250~1 500 m(间隔为250 m)的间距水平下记录其驾驶行为.单因子方差检验结果表明,对横向偏移及速度的检验p值均远远小于0.05(p=5.3e-06<0.05;p=1.7e-13<0.05),表明港湾式紧急停车带不同间距水平与车辆横向偏移量、速度显著相关.港湾式紧急停车带间距水平为750 m时,驾驶员横向偏移量(偏移量O=0.657 m)较小,车辆的横向稳定性最好,同时此间距水平下的车辆运行速度(速度V=96.99 km/h)也最接近设计速度,驾驶行为较为协调;超过1 000 m后,横向偏移量及速度不再明显变化,间距对驾驶行为的影响较弱.实验中模拟道路场景为单一平直路段,未来可考虑研究复杂场景下(存在线形组合、交通流)港湾式紧急停车带间距与驾驶行为的关系.     

沥青混凝土路面摊铺过程中离析现象的分析

分析摊铺中的离析现象,提出改善措施.     

高地应力区断层带隧道施工力学研究

应用有限差分软件FLAC3D对高地应力区断层带隧道工程中施工力学性态和变形空间效应进行数值模拟,分析了隧道施工过程中作业面的空间效应,重点研究了隧道拱顶、拱脚及边墙围岩的位移、应力随施工步的变化规律,为隧道优化设计和施工提供了参考依据。     

深山大道“姊妹花”

鄂西北境内的305省道襄(樊)关(垭)路自东向西纵贯十堰市竹山县全境,是一条经济大动脉,也是湖北省政府最近规划竹房城镇带上的重要依附通道,承载着竹山沿线10多万群众脱贫致富的希望。多年来,担负这条生命线养护管理任务的公路人,用     

带磁切削的机理研究

本文通过对脉冲磁场处理高速钢刀具切削４５钢的系统研究，确定了带磁切削能提高刀具耐用度的主要原因。提出了一些新观点，找到了适用于带磁切削的合理的磁化方式和切削参数，为带磁切削的深入研究和实际应用提供了可靠的依据。本文提出的观点对磁处理在其它领域的推广也有一定的参考价值。     

管式锚杆在地下工程中的应用

本文针对岩石破碎带地下工程施工的困难和问题，提出管式锚杆是解决这些困难和问题的较好方法，并从理论上对管式锚杆的原理作了定性分析。经分析，认为管式锚杆在任何岩石地段使用都能显示出它独到的优越性。最后通过对黄河小浪底导流洞管式锚杆试验和施工的总结，得出管式锚杆施工工艺。     

注剂式带压密封技术在介质变压下的应用

注剂式带压密封技术要求介质压力稳定,以达到较长的密封效果。而潜艇海水管道中的压力随潜深变化,使用注剂式带压密封技术很难保证堵漏效果。文章对这类不同的密封剂在不同压力变化情况下的堵漏效果进行了分析对比,提出了该项技术在介质变压下的使用方法。