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981.
客运专线综合接地系统方案研究 总被引:6,自引:1,他引:5
研究目的:本文提出了综合接地系统的总体要求、范围、贯通地线的规格等,为满足目前客运专线站前基础工程的施工需要具有深刻的现实意义。研究方法:客运专线综合接地系统是一项复杂的系统工程,本文通过对综合接地系统的必要性和可行性分析及方案研究,达到将各种接地有机、合理的结合起来,保证客运专线各系统、各设备之间实现等电位连接,减少不同设备、不同系统之间存在的电位差及可能造成的人身和设备的安全隐患。研究结论:为保证客运专线整个系统运行的安全可靠性,采用综合接地系统是可行的。 相似文献
982.
本文在分析和总结郑西客专建设期间西安铁路局工务系统预介入管理及静态验收工作的基础上,提出了客专建设预介入及静态验收阶段铁路局工务部门应注意的12个方面的问题,对进一步做好郑西客专后续各项工作,做好养护运营准备,为将来的西成、西兰等客运专线建设的技术准备有着重要的实用价值。 相似文献
983.
在哈大铁路客运专线涵洞施工中,由于地下水位较高,涉及到基坑降水方案的选择及具体计算参数的确定是否合理,对铁路客运专线的施工质量,工期保证及工程造价等都带来了很大的影响。结合DK651+972涵洞施工的实例,论述了根据实际水文地质条件确定降水方案,并对以往经验参数进行修改,以确保工程顺利进行。 相似文献
984.
北京建地铁列车制造基地全国产化列车通过验收;石太铁路客运专线正式开通营运;重庆:轨道交通防雷技术规范5月正式出台;湖北:中国中部首条高速铁路4月1日开通;深圳:2020年再建200多公里地铁 相似文献
985.
986.
987.
百年石太新通途——石太铁路客运专线 总被引:1,自引:0,他引:1
线路走向与工程概况 石太客运专线位于河北省中西部、山西省中东部,地处太行山东麓,基本与既有石太线平行,线路东端始自河北省会石家庄,西端连接山西首府太原.沿线途经河北省石家庄市,鹿泉市、井陉县,阳泉市盂县,晋中地区寿阳县,太原市阳曲县,太原市区,正线长度189.93公里. 相似文献
988.
989.
李建新 《铁道标准设计通讯》2009,(9):53-56
根据合武客运专线铁路跨越京九铁路架梁的施工特点,对JQ900A型架桥机的施工工艺进行分类,合理确定了封锁施工内容,将架桥机过孔和架梁分别进行封锁施工,每次控制在90min内完成,使原来需要4h完成的架梁缩短至3h,大大减少了干扰既有线运营的时间,安全、正点地架设了1榀重达900t的双线整孔箱梁,丰富了跨既有线架梁的施工经验。 相似文献