全文获取类型
收费全文 | 1025篇 |
免费 | 33篇 |
专业分类
公路运输 | 457篇 |
综合类 | 269篇 |
水路运输 | 197篇 |
铁路运输 | 109篇 |
综合运输 | 26篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 18篇 |
2022年 | 31篇 |
2021年 | 29篇 |
2020年 | 24篇 |
2019年 | 19篇 |
2018年 | 9篇 |
2017年 | 2篇 |
2016年 | 16篇 |
2015年 | 21篇 |
2014年 | 54篇 |
2013年 | 35篇 |
2012年 | 57篇 |
2011年 | 50篇 |
2010年 | 51篇 |
2009年 | 93篇 |
2008年 | 153篇 |
2007年 | 100篇 |
2006年 | 62篇 |
2005年 | 71篇 |
2004年 | 40篇 |
2003年 | 28篇 |
2002年 | 17篇 |
2001年 | 19篇 |
2000年 | 11篇 |
1999年 | 9篇 |
1998年 | 6篇 |
1997年 | 5篇 |
1996年 | 4篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 6篇 |
1989年 | 3篇 |
排序方式: 共有1058条查询结果,搜索用时 0 毫秒
131.
为研究危险货物道路运输事故严重程度的影响因素,以2015—2019年发生在我国的1267起危险货物道路运输事故案例为基础,比较决策树C5.0、支持向量机和多层感知器对危险货物道路运输事故数据的分析性能,并选用表现最佳的模型探索影响3种不同严重程度的事故发生的主要因素.结果表明,决策树C5.0整体表现最佳.影响仅财产损失事故发生的主要因素依次为直接事故形态(刮擦、泄漏、火灾和其他),间接事故形态(泄漏)和路段类型(站区);影响受伤事故的发生的主要因素依次为直接事故形态(侧翻、撞固定物、2车追尾、2车相撞、冲出路面和坠车),间接事故形态(泄漏和侧翻),路段类型(普通路段、桥梁、隧道和出入口),道路类型(省道和国道)和时间(07:00—12:00);影响死亡事故发生的主要因素依次为直接事故形态(多车相撞、多车追尾和爆炸),危化品类别(氧化性物质、气体和易燃固体),间接事故形态(火灾和爆炸)和道路线形(长下坡和急弯). 相似文献
132.
133.
<正>2013年3月1日,国内甩挂运输企业的挂车告别了机动车交强险。这是《机动车交通事故责任强制保险条例》修改后的新规,企业对此着实欣喜了一阵子。但是,除了交强险,没有动力被牵引行走的挂车仍然要交诸多险种—车损险、驾驶员座位险、第三责任险、不计免赔险等,这些商业险仍然让企业重负在肩。这仅仅是甩挂运输企业面对的部分困难。国内仓储设施总量不足、标准化程度低,导致"甩不下"。;国内企业信息化水平低,导致 相似文献
134.
黄红军是一名外来务工人员,文化程度不高,但特别勤奋好学,刻苦钻研,热心服务,受到了不少客户的好评。 相似文献
135.
136.
大多数的物流经营人在评估他们的业绩时,仅仅依靠一些死板的数据,如运输成本降低的程度、仓库堆存的减小值等.可是,如今许多学者和业界人士都对这种传统的评估方法提出了挑战.他们认为,衡量物流服务优劣的标准不是资产负债表上的数字,而是物流服务令客户和供应方的满意程度.简言之,是客户,而非会计师,对公司的物流服务最有发言权. 相似文献
137.
近期,在由瑞典审计师协会举行的评选中,评审一致认定斯堪尼亚在环境保护与可持续发展方面表现最佳。此次评审团主要依据各个公司对环境工作的严格控制程度与管理方式进行评判。[第一段] 相似文献
138.
采样周期对计算机控制系统的影响及其经验选择 总被引:1,自引:0,他引:1
讨论了在计算机反馈控制系统中,采样周期对系统延时、连续模型的离散化结果模型的保真程度以及信号处理的量化效应的若干影响;介绍了采样周期的经验选择. 相似文献
139.
随着近年来摩托车产销量的不断增加,运、储环节的成品车数量也同步增长.在此环节中,有些商家反应,部分成品车开箱销售时有发霉现象,特别是南方潮湿地区更易发生,这在一定程度上给销售带来了负面影响. 相似文献
140.