沥青混合料浸水马歇尔试验方法改进研究

针对沥青混合料浸水残留稳定度超100%的现象,开展了改性沥青和基质沥青在水浴(60℃、48h)和空气浴(60℃、48h)中的老化试验研究,并提出了改进的浸水马歇尔试验方法。结果表明:沥青在水浴和空气浴条件下老化程度排序为:短期老化>空气浴老化>水浴老化>原样;现有的浸水马歇尔试验无法排除沥青老化对稳定度的影响,造成残留稳定度经常超过100%,试验结果失真,无法客观评价混合料水稳定性;改进的浸水马歇尔试验采用稳定度损失率来评价水损害程度,指标含义明确,对不同类型的混合料均适用。     

基于现场取样整体动稳定度的沥青面层结构组合优选

在某高速公路选取了不同车辙深度的多个横断面,在路肩处进行了全厚式沥青面层的取样,在三层式取样试件内部形成了沿厚度方向的温度梯度;开展轮辙试验测得了其整体动稳定度,分析了设计年限末路面车辙预估深度与实测整体动稳定度之间的关系;以15 mm车辙深度对应的整体动稳定度作为调研路段的结构抗车辙性能控制标准,开展了不同材料组合和厚度组合结构的轮辙试验,并以该整体动稳定度控制标准为依据进行了结构组合的优选。研究结果表明,通过分析现场车辙深度与对应沥青面层整体动稳定度之间的关系,确定沥青面层结构整体动稳定度的控制标准,此方法可以运用于类似道路的结构组合优选。     

浅析橡胶沥青混合料高温性能的影响因素

近些年来，由于沥青混合料的高温稳定性不足而造成的路面早期损坏非常严重，与此同时，汽车工业的迅猛发展产生的废旧轮胎日益增多，这给生态环境和人类的健康造成巨大的威胁。一些研究者发现，用废旧轮胎制成的橡胶粉对沥青进行改性，可以明显提高混合料的高温性能，而且还具有巨大的经济效益和社会效益。通过大量的室内试验研究发现，用废旧橡胶粉改性的沥青混合料，其高温性能与很多因素有关，这些因素包括所用的橡胶沥青的黏度以及橡胶粉的细度和掺量等。     

城市道路沥青面层抗变形设计研究

基于城市道路的交通运行特征,分析了城市道路沥青路面永久变形产生的机理。结合《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）,计算了沥青面层剪应力,从城市道路设计的角度为控制沥青面层永久变形提供了建议。     

改性沥青物理性质对混合料抗车辙能力的影响

通过试验研究改性沥青的初始软化点、加热损失值和延度对沥青混合料的动稳定度的影响,为路面改性沥青的选择提供一定依据,以提高路面的抗车辙能力,延长路面使用寿命。     

低标号硬质沥青及其混合料高温性能试验研究

从沥青和沥青混合料两个方面入手,比较低标号硬质沥青AH-30<'#>与标号为AH-70<'#>和SBS改性沥青抗高温变形的能力.研究结果表明,低标号硬质沥青及硬质沥青混合料高温性能都强于AH-70<'#>和SBS改性沥青,使得在重载交通条件下的高等级公路路面结构推广采用低标号硬质沥青有着实际的意义.     

SMA沥青混合料配合比设计

随着高速公路建设的迅猛发展,对高速公路的路面使用性能的要求也越来越高。优质路面不但要求有足够的强度、稳定度、平整度,又要兼顾高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、抗滑性和耐久性等相互制约或矛盾的     

对沥青砼残留稳定度试验方法的探讨

本文结合工程实际，在分析现行规范中采用六年法做沥青砼残留稳定度精度不高，误差偏大的基础上论述了采用三件法做此试验的科学性。     

橡胶沥青混合料路用性能关键参数影响研究

关键筛孔通过率对路用性能影响因素研究 关键筛孔通过率是级配设计的控制性指标,对沥青混合料的骨架组成结构和体积指标具有显著影响,本文研究4．75mm及0．075mm两个关键筛孔的通过率,采取高温车辙试验、小梁低温弯曲试验、冻融劈裂试验及浸水马歇尔残留稳定度试验,观察并分析其对橡胶沥青混合料路用性能的规律性影响。