不同类型冷补沥青混合料的初始强度研究

在分析3种不同类型冷补沥青混合料(乳化类、溶剂类和反应类)的强度形成机理基础上,以AH-70为基质沥青成型相同级配的3种冷补沥青混合料马歇尔试件,并测定其马歇尔稳定度和单轴抗压强度,以此评价材料的初始强度.分析结果表明:不同类型冷补沥青混合料的初始强度差异较大;乳化类和溶剂类冷补沥青混合料的初始强度较低;反应类冷补沥青混合料由于加入固化剂后发生放热的化学反应,其初始强度明显大于其他两类的.通过吹风加热,能够提高乳化类和反应类冷补沥青混合料的初始强度,缩短道路开放交通时间.     

紫外老化沥青混合料水稳定性研究

为研究沥青混合料紫外老化过程中的水稳定性能,采用实验室模拟紫外环境和自然大气暴露两种老化方式,改进浸水马歇尔试验、冻融循环劈裂试验和浸水车辙试验,实现了沥青路面水损害环境模拟,对不同老化程度的混合料,采用马歇尔残留稳定度、残留劈裂强度比和车辙深度评价其水稳定性能。试验结果表明,随着紫外老化时间延长沥青混合料水稳定性能衰减。试验方法结果表明实验室模拟紫外老化与自然大气老化之间具有一定相关性,采用冻融循环劈裂试验和浸水车辙试验评价紫外老化混合料的水稳定性能更加合理。     

可视化分析用于沥青混合料的配合比设计

运用自主提出的“多因素多水平可视化设计方法”安排4种不同粒径的石料和粉料按比例混合,实施试验,对马歇尔稳定度性能指标进行了研究,并用“多因素多水平可视化分析”方法对多维空间试验数据进行分析,得到沥青混合料配合比的最佳工艺范围：C1 ＞51％、30％＜ C2＜ 35％、C3 ＜5％、C4 ＞6％、O/S＜ 5.8％.验证试验：C1 =52％、C2 =31％、c3=2％、C4 =6.5％、M=3％、O/S =5.5％条件下,马歇尔稳定度值达到25.671kN,可见优化区域可信有效.     

沥青混合料耐盐溶液浸蚀性能研究

通过测定盐溶液浸蚀条件下的沥青与集料粘附性、沥青混合料残留稳定度、冻融劈裂等试验,对比分析了不同沥青种类和不同盐溶液浓度对沥青混合料材料水稳定性的影响,并结合化学-力学耦合理论分析了盐分对沥青混合料侵蚀机理。实验结果表明,SBS改性沥青与集料的粘附性及耐盐浸蚀性能明显优于普通道路石油沥青,在沥青中预拌消石灰对改善粘附性作用不明显;Na2SO4溶液对沥青与集料粘附性的浸蚀作用大于NaCl溶液;沥青与集料粘附性破坏属于化学-力学耦合损伤效应;沥青混合料随空隙率的增大,稳定度和残留稳定度降低,但流值变化规律不确定;初始的内部缺陷和损伤会导致沥青混凝土冻融劈裂抗拉强度的较大幅度降低。     

SBS改性沥青抗滑表层在老路改造中的应用研究

在将SBS改性沥青抗滑表层应用于老路养护改善工程中,可利用马歇尔试验的残留稳定度、车辙试验的动稳定度以及冻融劈裂试验的强度比,对SBS改性沥青抗滑表层进行评价.结果表明,研究SBS改性沥青抗滑表层在沥青老路改造中的应用具有重要的意义.     

碳纤维沥青混合料路用性能及作用机理研究

在沥青混合料中加入了不同长度和掺量的短切短纤维,研究了碳纤维长度和掺量对沥青混合料动稳定度、低温弯曲性能和冻融劈裂强度比的影响.试验结果表明,碳纤维的掺加都有助于沥青混合料的高温稳定性能的改善,掺加不同长度和掺量的碳纤维的沥青混合料试件的最大弯拉应变都要高于未添加碳纤维的试件;当碳纤维长度为3 mm、碳纤维掺量为1％时...     

潇湘大道车辙发展规律分析及预测评价

以潇湘大道为依托工程,对其路面近5 a的车辙数据进行聚类分析,找出车辙发展规律,并建立潇湘大道未来10 a车辙数据的动稳定度车辙预测模型、GM(1,1)模型、改进GM(1,1)+RBF模型,基于检测数据对比分析3种预测方法的可靠性。结果表明：路面通车前2 a,车辙发展比较平稳,第3年开始发生突变和质变。路面通车5 a以后,各类车辙保持在较为平稳的状态,但一直在持续发展中。沥青路面流动性车辙深度预测模型中车辙预测值与实测值具有较好的相关性,最大绝对误差不超过0.1 mm,具有较高的应用价值。动稳定度车辙预测模型的车辙预测结果与实测值最为接近,其次为灰色神经网络的组合改进后GM(1,1)+RBF模型,传统的GM(1,1)预测结果与实测值差异略大。     

石屑代砂沥青混凝土路用性能实验研究

在基本保持沥青混凝土矿料中粗集料的含量及其级配不变的前提下,通过提高细集料中石屑所占比例,进行室内试验,研究石屑代砂后对沥青混凝土性能的影响,分析在沥青混凝土中利用石屑大比例替代河砂的可能性,取得了具有实用意义的结论。     

基于分形理论的就地热再生沥青混合料级配分析研究

为研究级配与就地热再生沥青混合料性能之间的相关特性,本文采用分形理论定量地表示级配曲线,探究再生沥青混合料空隙率、稳定度、水稳定性与级配之间的相关性,同时比较了不同掺配比例下不同再生混合料的级配对性能的影响。研究结果表明：AC-13型就地热再生沥青混合料的稳定度、空隙率随分形维数的降低而增加,而水稳定性则反之;相同分形维数情况下,再生沥青混合料稳定度随旧料掺量的增加而提高,而水稳定性与空隙率则反之;应用分形维数能合理地评价就地热再生沥青混合料马歇尔主要指标和关键路用性能,并与其他级配设计理论具有相同的趋势规律。     

OGFC-13型排水沥青铺面在高架快速路上的应用研究

OGFC-13型排水沥青铺面能够大幅提高雨天行车的舒适性和安全性,是实现海绵城市理念的功能性路面.现对OGFC-13沥青混合料的原材料、配合比设计、路用性能试验和施工环节关键要点进行研究,通过已建高架的验证和新建高架路的工后检测,证明了采用RST高黏度改性剂的排水沥青混合料,具有良好的高低温、抗水损性能,以及优异的抗飞...