碳纤维沥青混合料路用性能及作用机理研究

在沥青混合料中加入了不同长度和掺量的短切短纤维,研究了碳纤维长度和掺量对沥青混合料动稳定度、低温弯曲性能和冻融劈裂强度比的影响.试验结果表明,碳纤维的掺加都有助于沥青混合料的高温稳定性能的改善,掺加不同长度和掺量的碳纤维的沥青混合料试件的最大弯拉应变都要高于未添加碳纤维的试件;当碳纤维长度为3 mm、碳纤维掺量为1％时...     

沥青混凝土路面辙槽破坏分析及车辙试验改进

从沥青混凝土的物理力学性能以及面层厚度和结构类型等方面,阐述了沥青混凝土路面辙槽破坏的影响因素及减小辙槽破坏的措施,并对我国车辙试验仪器和试验方法存在的不足提出了几点改进意见。     

沥青路面抗车辙性能研究

为了提高沥青路面的抗车辙性能,首先梳理沥青路面车辙的类型并且分析车辙产生的机理及影响因素。其次进行温度和荷载对沥青路面车辙影响的试验研究,得出沥青混合料的高温稳定性对温度和荷载的敏感性较高,且温度升高、荷载增大其高温稳定性减弱,同时抗车辙能力也减弱。另外,在温度和轮载压强一定的情况下,公称最大粒径越大沥青混合料动稳定度越大。最后提出降温减荷,优化设计,健全、创新养护工艺措施三条沥青路面抗车辙性能改善措施,以期为同类型施工提供参考。     

OGFC混合料沥青用量影响因素研究

该文参考不同的设计方法,选择OGFC-13混合料,采用肯塔堡飞散试验、谢伦堡析漏试验和车辙试验等,对影响OGFC混合料最佳沥青用量设计的主要因素进行了系统的研究和分析,建立了各影响因素同沥青用量之间的相关关系,得出了混合料动稳定度是OGFC混合料配合比设计成功的关键的结论.     

不同级配沥青稳定碎石水稳定性评价

通过浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验,分别对不同级配ATB25和ATB30沥青稳定基层混合料的水稳定性进行了试验评价,分析了不同试验方法对于评价沥青稳定基层水稳定性的适用性,研究了集料级配对混合料水稳定性的影响。     

基于超标准(高温重载)试验条件的抗车辙沥青混合料优化设计研究

为研究超标准(高温重载)条件下沥青混合料的抗车辙性能，以及优选适用高温特重荷载路段的抗车辙沥青混合料配合比，通过改变车辙试验温度与荷载工况进行车辙试验，模拟路面实际受到的高温与重载。选取矿料种类、沥青种类、抗车辙剂NRP掺量、级配类型4个因素，使用正交试验设计法设计车辙试验方案，使用动稳定度评价沥青混合料抗车辙性能的优劣。通过极差分析得到不同因素的影响程度大小，确定优选组合；通过多元回归分析法，拟合3种沥青混合料的动稳定度与抗车辙剂NRP掺量、级配类型、温度和荷载因素之间的关系。试验结果表明：4个影响因素在超标准(高温重载)条件下对沥青混合料的高温稳定性影响程度大小排序为NRP掺量>级配类型>沥青种类>矿料种类；抗车辙沥青混合料最优组合为玄武岩矿料、SMA-13级配、1.5%NRP掺量、SBS改性沥青；多元回归关系式经验证，拟合效果较好。