全文获取类型
收费全文 | 7567篇 |
免费 | 479篇 |
专业分类
公路运输 | 3661篇 |
综合类 | 1977篇 |
水路运输 | 1161篇 |
铁路运输 | 1036篇 |
综合运输 | 211篇 |
出版年
2024年 | 75篇 |
2023年 | 223篇 |
2022年 | 224篇 |
2021年 | 285篇 |
2020年 | 205篇 |
2019年 | 211篇 |
2018年 | 103篇 |
2017年 | 138篇 |
2016年 | 130篇 |
2015年 | 229篇 |
2014年 | 475篇 |
2013年 | 410篇 |
2012年 | 434篇 |
2011年 | 522篇 |
2010年 | 445篇 |
2009年 | 450篇 |
2008年 | 506篇 |
2007年 | 381篇 |
2006年 | 338篇 |
2005年 | 329篇 |
2004年 | 242篇 |
2003年 | 332篇 |
2002年 | 198篇 |
2001年 | 189篇 |
2000年 | 135篇 |
1999年 | 108篇 |
1998年 | 111篇 |
1997年 | 77篇 |
1996年 | 86篇 |
1995年 | 102篇 |
1994年 | 74篇 |
1993年 | 69篇 |
1992年 | 59篇 |
1991年 | 69篇 |
1990年 | 45篇 |
1989年 | 31篇 |
1988年 | 3篇 |
1965年 | 3篇 |
排序方式: 共有8046条查询结果,搜索用时 15 毫秒
891.
客运专线60kg/m钢轨18号有砟道岔研究进展 总被引:1,自引:1,他引:0
根据客运专线18号有砟道岔的平面线型,确定了岔枕的选型、转辙器和辙叉部分尺寸、牵引点布置等有关道岔平面布置的相关参数.道岔制造完成后,在胶济线胶州北站进行试铺和运行试验.试验数据说明道岔稳定性良好,关键部件有较高强度储备,能够满足列车直向和侧向通过的安全性和平稳性要求. 相似文献
892.
根据UIC513标准和GB5595-85标准,采用数字信号处理器(DSP)计算列车舒适度和平稳性,设计出便携式列车舒适度和平稳性测试仪。测试仪的基本工作原理是:DSP通过计算列车车体在一段时间内3个方向振动加速度的加权均平方根值的综合值,得到列车车体综合乘坐舒适度指标值;将测得的加速度按频率分组,统计每个频率段中不同加速度的平稳性指标值,然后对各频率段的平稳性指标值进行加权处理,得到列车的横向和垂向平稳性指标值。把测试仪采集到的列车上的原始振动加速度信号传输给计算机进行检验计算。将计算结果与测试仪检测结果进行对比分析可知:测试仪能准确测量列车的舒适度与平稳性。且测试仪还具有稳定性好、携带和使用方便的持点。 相似文献
893.
894.
试验发现高温拌和时沥青混合料中加入的抗车辙剂可部分溶解于沥青中,而大部分与矿料相混合。基于此,论文提出双重改性原理,阐述分析抗车辙剂大幅度提高沥青路面或机场跑道高温稳定性的原因所在。改性途径之一在于溶解于沥青中的抗车辙剂能从多方面影响沥青的技术性能,如提高沥青黏稠性和高温稳定性,同时保持沥青的低温性不受影响。改性途径之二是未溶解于沥青中的抗车辙剂在高温拌和时,以黏流体状态将矿料颗粒胶结在一起,不仅强化矿料颗粒之间的黏结程度,同时黏聚在一起的矿料颗粒以聚集团的形式,使原有沥青混合料由悬浮结构向准骨架嵌挤结构转换,进一步提高沥青混合料的高温稳定性。间接剪切试验表明,抗车辙剂沥青混合料的c、φ值在不同温度条件下都有显著提高,直接验证了抗车辙剂双重改性机理。 相似文献
895.
896.
897.
898.
899.
大型潜艇总稳定性计算中出现异常特性的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文通过两个实艇计算对比,阐明大型潜艇在总稳定性计算中会出现异常特性,归纳了异常后的变化规律,指出原有计算公式应作相应的改变。研究指出纵向刚度不足是出现异常的原因,分析了为什么纵向刚度不足会导致异常,确定了异常出现的判据,计算并绘制了异常区域的界限曲线。三个钛合金模型试验验证了异常特性的客观存在。 相似文献
900.